Erste Generation: Audi Q5 Typ 8R (2008-2012)
Im November 2008 startete Audi mit dem Q5 in das boomende Segment der kompakten Premium-SUV und positionierte das Modell zwischen dem kleineren Q3 und dem größeren Q7. Die erste Generation basierte auf der MLB-Plattform (Modularer Längsbaukasten), die auch im Audi A4 B8 und A5 zum Einsatz kam. Zum Marktstart standen zwei Motoren zur Wahl: ein 2.0 TFSI mit 155 kW (211 PS) und ein 3.0 TDI mit 176 kW (240 PS). Beide Aggregate waren serienmäßig mit dem quattro-Allradantrieb und einer sechsstufigen manuellen Schaltung oder optional mit der siebenstufigen S tronic Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Das Design zeigte die typische Audi-Formensprache mit klaren Linien, dem markanten Singleframe-Grill und einer ausgewogenen Proportionierung. Der Q5 maß 4.629 mm in der Länge und bot einen Kofferraum von 540 bis 1.560 Litern. Im Interieur setzte Audi auf hochwertige Verarbeitung und ein aufgeräumtes Cockpit mit dem MMI-Bedienkonzept. Zur Ausstattung gehörten bereits adaptive Dämpfer, Xenon-Scheinwerfer und verschiedene Assistenzsysteme. 2009 folgte mit dem SQ5 TDI eine Sportversion mit 3.0 TDI biturbo und 230 kW (313 PS) – der erste S-Modell mit Dieselmotor bei Audi überhaupt.
Erste Generation Facelift (2012-2017)
Im Frühjahr 2012 erhielt der Q5 sein erstes umfassendes Facelift mit dezenten optischen Retuschen: überarbeitete Stoßfänger, neue LED-Tagfahrlichter und modifizierte Rückleuchten. Wichtiger waren die technischen Neuerungen: Audi führte effizientere Motoren mit Start-Stopp-System und Rekuperation ein. Der 2.0 TFSI leistete nun 165 kW (224 PS), der 2.0 TDI war in zwei Leistungsstufen mit 110 kW (150 PS) und 130 kW (177 PS) erhältlich. Der 3.0 TDI kam auf 180 kW (245 PS). Neu im Programm war auch ein sparsamer 2.0 TDI ultra mit Front- statt Allradantrieb, der sich an Vielfahrer mit geringeren Ansprüchen an die Traktion richtete. Die achtstufige tiptronic ersetzte bei vielen Varianten die S tronic. 2013 wurde der SQ5 TDI durch einen SQ5 mit 3.0 TFSI Kompressor und 260 kW (354 PS) ergänzt, der für den US-Markt entwickelt wurde, aber auch in Europa angeboten wurde. Das Facelift brachte zudem das Audi connect Online-System, verbesserte Assistenzsysteme wie den aktiven Spurhalteassistenten und das optionale Matrix-LED-Licht. Der Q5 etablierte sich in dieser Phase als Bestseller und wurde zum wichtigsten Volumenmodell der Marke.
Zweite Generation: Audi Q5 Typ FY (2016-2021)
Ende 2016 präsentierte Audi die zweite Q5-Generation auf Basis der weiterentwickelten MLB evo-Plattform, die durch Leichtbau bis zu 90 kg Gewichtsersparnis brachte. Der neue Q5 wuchs leicht auf 4.663 mm Länge und bot mehr Innenraum bei gleichzeitig aerodynamischer Karosserie (cw-Wert 0,30). Das Design zeigte sich dynamischer mit ausgeprägteren Radkästen, einer fließenderen Dachlinie und LED-Scheinwerfern in Serie. Im Innenraum dominierte das volldigitale Audi Virtual Cockpit mit 12,3-Zoll-Display, dazu kam das MMI-System mit 8,3-Zoll-Touchscreen. Zum Start standen ein 2.0 TFSI mit 185 kW (252 PS) sowie Diesel mit 140 kW (190 PS) und 210 kW (286 PS) bereit. Alle Motoren verfügten über Mildhybrid-Technik mit 48-Volt-Bordnetz, die durch Rekuperation und elektrisches Segeln bis zu 0,7 Liter Kraftstoff auf 100 km sparen sollte. Die achtstufige tiptronic und quattro-Allrad waren Standard. 2017 folgte der SQ5 mit 3.0 TFSI und 260 kW (354 PS). Eine wichtige Neuerung war 2018 die Einführung des Q5 TFSI e, Audis erster Plug-in-Hybrid im SUV-Segment: Der 2.0 TFSI kombiniert mit einem Elektromotor leistete gemeinsam 270 kW (367 PS) und ermöglichte eine elektrische Reichweite von rund 40 km. Der Q5 FY erhielt zahlreiche Auszeichnungen und festigte seine Position als meistverkauftes Audi-Modell weltweit.
Zweite Generation Facelift (2021-2024)
Im Sommer 2020 stellte Audi das Facelift der zweiten Generation vor, das ab Frühjahr 2021 zu den Händlern kam. Optisch fiel vor allem der breitere und flachere Singleframe-Grill auf, dazu kamen neue Matrix-LED- bzw. optionale Digital Matrix-LED-Scheinwerfer mit höherer Auflösung. Die Heckleuchten erhielten eine durchgehende Lichtgraphik. Im Interieur ersetzte das neue MMI touch mit 10,1-Zoll-Touchscreen das bisherige System, darunter saß ein 8,6-Zoll-Display für Klimabedienung. Die Motorenpalette wurde gestrafft: Der 2.0 TFSI leistete nun 150 kW (204 PS) oder 195 kW (265 PS), der 2.0 TDI 150 kW (204 PS). Der 3.0 TDI bot 170 kW (231 PS) oder 210 kW (286 PS). Der SQ5 erhielt einen 3.0 TDI mit 251 kW (341 PS), womit Audi zum Diesel-S-Modell zurückkehrte. Parallel gab es weiterhin den SQ5 TDI für andere Märkte. Der Q5 TFSI e wurde in zwei Leistungsstufen angeboten: mit 220 kW (299 PS) und 270 kW (367 PS), die elektrische Reichweite stieg auf bis zu 62 km dank größerer 14,4-kWh-Batterie. Neue Assistenzsysteme wie der adaptive Fahrassistent, der bis 210 km/h unterstützt, und verbesserte Park- und Rangiersysteme rundeten das Update ab. Optional gab es nun auch eine Luftfederung mit adaptiver Dämpferregelung für noch mehr Komfort. Das Facelift sicherte dem Q5 seine Spitzenposition im hart umkämpften Segment bis zur Ablösung durch die dritte Generation.
Dritte Generation: Audi Q5 Typ FC (seit 2024)
Im November 2023 enthüllte Audi die dritte Q5-Generation, die seit Frühjahr 2024 in Deutschland bestellbar ist. Basis ist die neue Premium Platform Combustion (PPC), die für Verbrenner, Mildhybride und Plug-in-Hybride ausgelegt ist. Mit 4.721 mm Länge wächst der Q5 erneut, der Radstand steigt auf 2.832 mm für mehr Fondraum. Das Design zeigt sich markanter mit dem neuen invertierten Singleframe-Grill, flacheren Digital Matrix-LED-Scheinwerfern mit 180 Segmenten pro Seite und einer muskulösen Schulterpartie. Die Dachlinie fällt coupéhafter ab, optional gibt es 21-Zoll-Räder. Der Kofferraum fasst 520 bis 1.520 Liter. Im Innenraum dominiert das neue Digital Stage-Konzept mit 11,9-Zoll-Audi Virtual Cockpit und 14,5-Zoll-MMI-Touchscreen, dazu kommt ein optionales 10,9-Zoll-Display für den Beifahrer. Das Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktionen projiziert Navigationspfeile direkt auf die Fahrbahn. Materialqualität und Verarbeitung erreichen ein neues Niveau. Die Motorenpalette startet mit dem 2.0 TFSI MHEV mit 150 kW (204 PS), es folgen der 2.0 TFSI mit 150 kW (204 PS) und der 2.0 TDI mit 150 kW (204 PS), beide mit 48-Volt-Mildhybrid. Der SQ5 bringt es mit seinem 3.0 TFSI auf 270 kW (367 PS). Die Plug-in-Hybride Q5 TFSI e nutzen eine 25,7-kWh-Batterie für über 80 km elektrische Reichweite: Der Basismotor leistet 270 kW (367 PS), die Competition-Version 300 kW (408 PS). Alle Modelle haben quattro-Allrad und eine siebenstufige S tronic (Vierzylinder) oder achtstufige tiptronic (SQ5). Die dritte Generation setzt auf zahlreiche Assistenzsysteme: adaptiver Fahrassistent plus, Kreuzungs-, Ausweich- und Abbiegeassistent sowie Park- und Rangiersysteme mit Fernbedienung per Smartphone. Die Luftfederung ist mit adaptiver Dämpferregelung kombinierbar, das Allradlenksystem verbessert Agilität und Wendekreis. Audi positioniert den neuen Q5 als technologisches Flaggschiff im Segment und setzt auf Premium-Anmutung, Effizienz und Digitalisierung.
