Audi S8 D5 (seit 2019)
Die vierte Generation des Audi S8 basiert auf der 2017 vorgestellten A8-Baureihe (D5) und nutzt die Audi Space Frame-Architektur in Aluminium-Hybrid-Bauweise. Der im Frühjahr 2019 eingeführte S8 verfügt über einen 4,0-Liter-V8-TFSI-Motor mit Twin-Turbo-Aufladung, der 571 PS (420 kW) bei 5.750 bis 6.250 U/min und ein maximales Drehmoment von 800 Nm zwischen 2.050 und 4.500 U/min liefert. Die Kraftübertragung erfolgt über eine 8-Gang-Tiptronic und den permanenten quattro-Allradantrieb mit selbstsperrendem Mittendifferenzial. Das Leergewicht liegt bei etwa 2.135 kg, dennoch erreicht der S8 eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, kann aber optional auf 305 km/h erhöht werden. Der WLTP-Verbrauch liegt bei 11,6 bis 11,7 l/100 km. Zur Ausstattung gehören serienmäßig LED-Scheinwerfer, ein adaptives Luftfahrwerk mit kontrollierter Dämpfung, Allradlenkung sowie eine elektromechanische Wankstabilisierung. Das Infotainment wird über zwei Touchscreens (oberes 10,1 Zoll, unteres 8,6 Zoll) bedient. Der deutsche Listenpreis startete 2019 bei etwa 129.900 Euro.
Audi S8 plus D4 (2015-2017)
Als Sondermodell führte Audi 2015 den S8 plus ein, der die stärkste Version der dritten Generation darstellte. Der bekannte 4,0-Liter-V8-TFSI wurde auf 605 PS (445 kW) und 700 Nm Drehmoment gesteigert. Diese Leistungssteigerung wurde durch optimierte Turbolader, ein modifiziertes Motormanagement und ein sportlicheres Abgassystem erreicht. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelang in 3,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 305 km/h freigegeben. Äußerlich unterschied sich der S8 plus durch mattgraue Akzente an Kühlergrill, Außenspiegeln und Diffusor sowie durch 21-Zoll-Leichtmetallräder im titangrau glänzenden Finish. Das Fahrwerk wurde straffer abgestimmt, und die Keramikbremsanlage war optional erhältlich. Der S8 plus kostete in Deutschland ab 141.900 Euro und wurde bis zum Auslaufen der D4-Baureihe im Jahr 2017 produziert.
Audi S8 D4 Facelift (2013-2017)
Im Sommer 2013 erhielt die dritte Generation ein umfassendes Facelift. Die markanteste Änderung war die überarbeitete Front mit neuen Scheinwerfern und einem breiteren Singleframe-Kühlergrill. Die Heckleuchten bekamen ein neues Grafik-Design mit dynamischem Blinker. Technisch wurde das MMI-System überarbeitet und um MMI touch mit haptischem Feedback ergänzt. Optional waren nun Matrix-LED-Scheinwerfer erhältlich. Der 4,0-Liter-V8-Biturbo leistete weiterhin 520 PS und 650 Nm, profitierte aber von Zylinderabschaltung (Cylinder on Demand), die den Verbrauch auf 9,9 l/100 km senkte. Die 8-Gang-Tiptronic wurde ebenfalls optimiert. Das adaptive Luftfahrwerk bekam zusätzliche Abstimmungen, und das Head-up-Display wurde überarbeitet. Die Preise für den überarbeiteten S8 starteten bei etwa 119.900 Euro. Bis 2017 blieb diese Variante im Programm.
Audi S8 D4 (2011-2013)
Die dritte Generation des S8 wurde im September 2011 auf der IAA Frankfurt präsentiert und markierte einen technologischen Quantensprung. Erstmals verzichtete Audi beim S8 auf einen V10-Motor und setzte stattdessen auf einen neu entwickelten 4,0-Liter-V8-TFSI mit Twin-Turbo-Aufladung. Der Motor leistete 520 PS (382 kW) und 650 Nm Drehmoment. Trotz der geringeren Zylinderzahl verbesserte sich die Beschleunigung auf 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, und der Verbrauch sank auf 10,5 l/100 km. Die Kraftübertragung erfolgte über eine neu entwickelte 8-Gang-Tiptronic. Der D4 basierte auf der Audi Space Frame-Technologie (ASF) mit einem Aluminium-Karosserie-Mix und wog etwa 1.830 kg – rund 100 kg weniger als der Vorgänger. Das adaptive Luftfahrwerk mit vier Abstimmungsmodi, die elektromechanische Servolenkung und das optionale Sportdifferenzial verbesserten die Fahrdynamik erheblich. Der Innenraum bot hochwertigste Materialien, das MMI-System mit 3G-Technologie und ein Bang & Olufsen Advanced Sound System. Der Einstiegspreis lag bei 114.900 Euro.
Audi S8 D3 Facelift (2008-2010)
2008 erhielt die zweite Generation ein dezentes Facelift mit überarbeiteter Front- und Heckpartie. Die LED-Tagfahrlichter wurden neu gestaltet, und die Rückleuchten erhielten eine modifizierte Grafik. Im Innenraum gab es ein aktualisiertes MMI-System mit größerem Bildschirm. Technisch blieb der 5,2-Liter-V10 mit 450 PS unverändert, allerdings wurde die Getriebeabstimmung der 6-Gang-Tiptronic optimiert. Das adaptive Luftfahrwerk bekam feinere Abstimmungen, und die Lenkung wurde präziser ausgelegt. Optional war nun auch eine Rückfahrkamera verfügbar. Die Produktion endete 2010, der Preis lag bei etwa 113.000 Euro.
Audi S8 D3 (2005-2008)
Die zweite Generation des S8 wurde 2005 vorgestellt und brachte einen echten Paukenschlag: Audi verbaute erstmals einen 5,2-Liter-V10-Motor mit 450 PS (331 kW) und 540 Nm Drehmoment. Dieser Motor stammte aus der Zusammenarbeit mit Lamborghini und beschleunigte den S8 in 5,1 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit war auf 250 km/h limitiert. Die 6-Gang-Tiptronic und der permanente quattro-Allradantrieb mit asymmetrischer Drehmomentverteilung (40:60) sorgten für optimale Traktion. Der D3 basierte auf der vollständig aus Aluminium gefertigten Space-Frame-Karosserie und wog etwa 1.950 kg. Das adaptive Luftfahrwerk, die dynamische Lenkung und das optionale Keramikbremssystem unterstrichen den sportlichen Charakter. Im Innenraum dominierte Luxus mit Lederausstattung, Alcantara-Elementen und einem erweiterten MMI-System. Der Preis startete bei 102.500 Euro. Die zweite Generation wurde bis 2010 gebaut.
Audi S8 D2 Facelift (1999-2002)
1999 bekam die erste Generation ein Facelift mit leicht überarbeiteter Front, neuen Scheinwerfern und modifizierten Rückleuchten. Der 4,2-Liter-V8 blieb unverändert bei 360 PS, erhielt jedoch eine verbesserte Motorelektronik für sanftere Gasannahme. Die 5-Gang-Tiptronic wurde in der Abstimmung optimiert. Im Innenraum gab es neue Dekore und verbesserte Sitze mit mehr Seitenhalt. Das Navigationssystem wurde überarbeitet, und die Soundanlage von Bose bekam mehr Leistung. Die Produktion endete 2002 mit dem Auslaufen der A8 D2-Baureihe.
Audi S8 D2 (1996-1999)
Der erste Audi S8 debütierte 1996 als sportliche Speerspitze der A8-Baureihe. Basis war der große A8 mit Langversion-Radstand (D2), allerdings nur als Standardversion. Angetrieben wurde der S8 von einem 4,2-Liter-V8-Motor mit 340 PS (250 kW) und 420 Nm Drehmoment, später auf 360 PS gesteigert. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgte in 6,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit war bei 250 km/h abgeregelt. Die Kraftübertragung erfolgte über eine 5-Gang-Tiptronic und den permanenten quattro-Allradantrieb. Die Aluminium-Karosserie (Audi Space Frame) sorgte für ein Leergewicht von nur 1.770 kg – bemerkenswert leicht für eine Oberklasse-Limousine. Das adaptive Luftfahrwerk und die größeren Bremsen unterschieden den S8 vom A8. Optisch fiel der S8 durch dezente S-Badges, breitere Schweller, verchromte Auspuffendrohre und 18-Zoll-Räder auf. Der Preis lag bei etwa 120.000 DM. Der S8 D2 gilt heute als Geheimtipp unter Kennern, da er die Basis für alle nachfolgenden S8-Generationen legte.
