Bentley Bartur

Die Entstehung und das Konzept (2020)

Bentley präsentierte den Bacalar im März 2020 als radikale Interpretation eines modernen Barchetta – eines zweisitzigen Roadsters ohne festes Dach oder Verdeck. Das Fahrzeug basiert technisch auf der Continental GT-Plattform der dritten Generation, wurde jedoch von Bentley Mulliner grundlegend überarbeitet und neu interpretiert. Die Karosserie besteht vollständig aus Karbon und wurde exklusiv für den Bacalar entwickelt. Mit einem Leergewicht, das trotz der massiven W12-Motorisierung durch den konsequenten Leichtbau optimiert wurde, unterstreicht der Bacalar Bentleys Anspruch, traditionelles Handwerk mit modernster Technologie zu verbinden. Die charakteristischen Merkmale sind die dramatisch geformte Heckpartie mit den elliptischen Heckleuchten, die tief integrierten Scheinwerfer und die markanten Luftauslässe hinter den Vorderrädern.

Design und Karosserie

Das Design des Bacalar wurde unter der Leitung von Stefan Sielaff entwickelt und zeigt eine eigenständige Formensprache, die sich deutlich vom Continental GT absetzt. Die Front ist breiter und flacher gestaltet, mit einer imposanten Kühlergrill-Matrix, die aus 1.000 handpolierten Elementen besteht. Die Motorhaube mit ihren Luftauslässen ist eine Reminiszenz an historische Bentley-Rennwagen wie den Blower. Die Seitenpartie zeichnet sich durch eine stark abfallende Gürtellinie und muskulös gewölbte Radhäuser aus, die 22-Zoll-Räder umschließen. Das Heck wurde komplett neu gestaltet und zeigt eine abfallende Heckklappe mit integrierten ovalen Rückleuchten, die an den EXP 100 GT Concept erinnern. Besonders markant sind die beiden separaten Kopfstützen-Cowls hinter den Sitzen, die dem Bacalar sein unverwechselbares Profil verleihen und aerodynamische Funktionen erfüllen.

Innenraum und Individualisierung

Der Innenraum des Bacalar setzt neue Maßstäbe in der Fahrzeug-Individualisierung. Jedes der zwölf Exemplare wurde nach den persönlichen Wünschen seiner Besitzer gestaltet, wobei Bentley Mulliner Materialien verwendete, die teilweise erstmals in einem Automobil zum Einsatz kamen. Dazu gehören 5.000 Jahre altes Riverwood aus den Fens von East Anglia, das in Harz konserviert wurde, sowie nachhaltig gewonnene Wollstoffe in Verbindung mit Leder in über 90 verschiedenen Farbtönen. Die Instrumententafel wurde vollständig in Leder bezogen und zeigt aufwendige Ziernähte. Das dreidimensional geformte Armaturenbrett integriert das digitale Kombiinstrument und das zentrale Touchscreen-Infotainmentsystem. Bentley verzichtete bewusst auf ein Verdeck oder Hardtop, um das puristische Barchetta-Konzept konsequent umzusetzen – lediglich ein Notfall-Wetterschutz ist verfügbar.

Antrieb und Fahrleistungen

Unter der langen Motorhaube des Bacalar arbeitet der bekannte 6,0-Liter-W12-TSI-Motor von Bentley, der hier in einer speziell abgestimmten Version zum Einsatz kommt. Die Leistung beträgt 659 PS (485 kW) bei 6.000 U/min, das maximale Drehmoment liegt bei 900 Newtonmetern zwischen 1.500 und 5.000 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe an alle vier Räder mittels eines aktiven Allradantriebs, der bis zu 38 Prozent der Kraft an die Vorderachse leiten kann. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt in 3,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 322 km/h angegeben. Trotz der beeindruckenden Fahrleistungen verfügt der Bacalar über ein aktives Luftfederungssystem mit adaptiver Dämpferkontrolle, eine elektrische Wankstabilisierung und ein Torque-Vectoring-System, das für souveräne Fahrdynamik sorgt.

Technische Basis und Plattform

Der Bacalar nutzt die MSB-Plattform (Modularer Standard-Baukasten) des Volkswagen-Konzerns, die er sich mit dem Porsche Panamera und dem Bentley Continental GT der dritten Generation teilt. Die Plattform wurde jedoch umfassend modifiziert, um die strukturelle Steifigkeit trotz des fehlenden Daches zu gewährleisten. Bentley Mulliner verstärkte den Unterboden und die Seitenschweller, um Torsionssteifigkeit und Crashsicherheit zu optimieren. Die Vorderachse verfügt über eine Doppelquerlenker-Konstruktion, die Hinterachse über eine Mehrlenker-Aufhängung. Die Bremsanlage umfasst 440-mm-Carbonkeramik-Scheiben an der Vorderachse mit Zehn-Kolben-Sätteln. Das elektrische 48-Volt-Bordsystem speist nicht nur die aktive Wankstabilisierung, sondern auch das aktive Fahrwerk und diverse Komfortfunktionen.

Limitierung und Exklusivität

Mit nur zwölf gefertigten Exemplaren ist der Bacalar eines der seltensten Automobile der Neuzeit. Alle Fahrzeuge waren bereits bei der Präsentation verkauft, der Grundpreis lag bei etwa 1,5 Millionen Pfund (circa 1,7 Millionen Euro) ohne Mehrwertsteuer. Die tatsächlichen Endpreise variierten jedoch erheblich, da jeder Kunde sein Fahrzeug nach individuellen Vorstellungen konfigurieren konnte. Die Fertigung erfolgte vollständig in Handarbeit im Mulliner-Werk in Crewe, England. Jedes Fahrzeug benötigte mehrere Monate Bauzeit. Die Käufer erhielten nicht nur ein exklusives Automobil, sondern auch Zugang zu speziellen Bentley-Events und die Möglichkeit, weitere Mulliner-Projekte in Auftrag zu geben. Der Bacalar markiert den Beginn einer neuen Ära von Bentley Mulliner, die sich verstärkt auf Coachbuilding-Projekte und Kleinstserien konzentriert.

Nachhaltigkeit und Material-Innovation

Trotz seiner Performance und Exklusivität legte Bentley beim Bacalar Wert auf nachhaltige Materialien. Das verwendete Riverwood stammt aus natürlich gefallenen Bäumen aus Moorgebieten, die ohne Abholzung gewonnen wurden. Die Wollstoffe werden nach britischen Heritage-Standards produziert und sind biologisch abbaubar. Bentley entwickelte spezielle Färbeverfahren, die auf umweltschädliche Chemikalien verzichten. Auch die Lederverarbeitung erfolgt nach strengen Umweltstandards. Diese Material-Innovationen dienen Bentley als Testfeld für zukünftige Serienmodelle, bei denen Nachhaltigkeit eine zunehmend wichtige Rolle spielt. Der Bacalar zeigt, dass Luxus und Umweltbewusstsein sich nicht ausschließen müssen, sondern neue gestalterische und handwerkliche Möglichkeiten eröffnen können.

Bedeutung für Bentley Mulliner

Der Bacalar ist das erste Projekt der neuen Mulliner-Coachbuilding-Division und definiert die Rolle der Manufaktur-Abteilung neu. Während Mulliner traditionell für Sonderausstattungen und Individualisierungen von Serienmodellen zuständig war, entwickelt die Division nun eigenständige Fahrzeuge in Kleinserie. Nach dem Bacalar folgten weitere Projekte wie der Bentley Mulliner Batur, der ebenfalls streng limitiert ist. Diese Strategie ermöglicht es Bentley, die handwerklichen Fähigkeiten und die Ingenieurskunst des Hauses zu demonstrieren und gleichzeitig höchstmögliche Margen zu erzielen. Der Bacalar dient als Technologie- und Design-Showcase, dessen Innovationen später in Serienmodelle einfließen. Für vermögende Kunden bietet Mulliner damit eine Alternative zu klassischen Coachbuildern wie Touring Superleggera oder Pininfarina, mit dem Vorteil der Herstellergarantie und des Servicenetzwerks.

Marktpositionierung und Konkurrenz

Der Bentley Bacalar konkurriert weniger mit Serienfahrzeugen als vielmehr mit anderen Coachbuilding-Projekten und Hypercar-Unikaten. Vergleichbare Fahrzeuge sind der Aston Martin V12 Speedster, der ebenfalls als offener Zweisitzer ohne Windschutzscheibe konzipiert wurde, oder Ferrari-Einzelanfertigungen aus dem Special Projects-Programm. Im Gegensatz zu reinen Hypercars wie Bugatti Chiron oder Pagani Huayra setzt der Bacalar jedoch stärker auf GT-Charakter und Alltagstauglichkeit, auch wenn die fehlende Überdachung Grenzen setzt. Für Bentley ist der Bacalar ein wichtiges Signal, dass die Marke auch im Ultra-Luxus-Segment oberhalb des Continental GT konkurrenzfähig ist und die handwerkliche Kompetenz besitzt, individuelle Kundenanforderungen auf höchstem Niveau umzusetzen. Mit dem Bacalar demonstriert Bentley, dass britisches Coachbuilding auch im 21. Jahrhundert lebendig und innovativ ist.