Erste Generation (2015–2020): Der Pionier unter den Ultra-Luxus-SUVs
Die Premiere des Bentley Bentayga fand 2015 auf der IAA Frankfurt statt, die Markteinführung erfolgte 2016. Mit einer Länge von 5.141 mm und einer Breite von 1.998 mm positionierte sich der Bentayga als imposante Erscheinung im SUV-Segment. Das Design polarisierte zunächst: Die markanten runden Doppelscheinwerfer, der große Matrixgrill und die massiven Proportionen wichen deutlich von den klassischen Bentley-Linien ab. Doch die technischen Daten beeindruckten von Beginn an. Als Topmodell startete der Bentayga W12 mit einem 6,0-Liter-Zwölfzylinder-Biturbo-Motor, der 608 PS und 900 Nm Drehmoment lieferte. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 301 km/h war der Bentayga bei Markteinführung das schnellste SUV der Welt. Der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgte in nur 4,1 Sekunden – bemerkenswerte Werte für ein 2,4 Tonnen schweres Luxus-SUV.
Im Innenraum setzte Bentley auf handgefertigte Materialien höchster Güte: Feinstes Leder, Wurzelholzfurniere aus bis zu 10.000 Jahre altem Nussbaumholz und verchromte Metallelemente prägten das Ambiente. Serienmäßig bot der Bentayga fünf Sitze, optional war eine Vier-Sitzer-Konfiguration mit Einzelsitzen und Mittelkonsole im Fond erhältlich. Das Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Touchscreen wirkte für heutige Verhältnisse etwas klein, bot aber bereits umfangreiche Konnektivität. Die Luftfederung mit adaptiver Dämpfung und das 48-Volt-Wankkompensationssystem sorgten für bemerkenswerten Komfort, während vier Offroad-Modi und eine Wattiefe von 50 cm die Geländetauglichkeit unterstrichen. Der Allradantrieb verteilte die Kraft im Normalfall zu 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse, konnte bei Bedarf aber bis zu 85 Prozent nach vorne oder hinten umleiten.
2017 erweiterte Bentley das Angebot um den Bentayga Diesel – eine für die Marke ungewöhnliche Entscheidung. Der 4,0-Liter-V8-Diesel mit 435 PS und 900 Nm stammte aus dem Audi-Konzern und sollte vor allem europäische Kunden ansprechen, die Wert auf Langstreckentauglichkeit und moderate Verbrauchswerte legten. Mit einem kombinierten Verbrauch von 7,8 Litern auf 100 Kilometern war der Diesel-Bentayga tatsächlich der sparsamste Bentley überhaupt. 2018 folgte der Bentayga V8 mit einem 4,0-Liter-V8-Biturbo (550 PS, 770 Nm), der als ausgewogenere und leichtere Alternative zum W12 konzipiert war. 2019 komplettierte der Bentayga Hybrid das Portfolio: Der Plug-in-Hybrid kombinierte einen 3,0-Liter-V6-Benziner mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 462 PS. Die elektrische Reichweite betrug bis zu 50 Kilometer nach NEFZ. Mit dem Bentayga Speed präsentierte Bentley zudem 2019 eine noch leistungsstärkere W12-Variante mit 635 PS und 900 Nm, die 306 km/h erreichte.
Facelift der ersten Generation (2020): Designverfeinerung und modernisierte Technik
Im Sommer 2020 unterzog Bentley den Bentayga einem umfassenden Facelift, das weit mehr als nur kosmetische Retuschen umfasste. Die auffälligste Änderung betraf die Front: Neue ovale Scheinwerfer mit integrierter LED-Matrix-Technik ersetzten die runden Doppelscheinwerfer und verliehen dem SUV einen eleganteren, besser in die Bentley-Designsprache integrierten Ausdruck. Der Kühlergrill wurde vergrößert und aufrechter positioniert, die Motorhaube erhielt markantere Sicken. Am Heck sorgten ovale Rückleuchten für ein moderneres Erscheinungsbild, während ein neuer Diffusor und oval ausgeformte Endrohre die Änderungen abrundeten.
Im Innenraum führte Bentley ein vollständig überarbeitetes Cockpit ein. Ein 10,9-Zoll-Touchscreen ersetzte die kleinere Einheit, das Infotainmentsystem basierte nun auf modernster Software mit drahtloser Apple CarPlay- und Android Auto-Integration. Die Instrumententafel kombinierte ein digitales Display mit klassischen Analoguhren – ein typischer Bentley-Kompromiss zwischen Tradition und Moderne. Die Materialqualität wurde nochmals gesteigert, neue Leder- und Holzoptionen erweiterten die ohnehin bereits immensen Individualisierungsmöglichkeiten. Optional bot Bentley nun auch eine Sieben-Sitzer-Konfiguration an, womit der Bentayga zum echten Familien-SUV wurde. Das Fahrwerk profitierte von einer neuen Software-Abstimmung, die den Komfort weiter verbessern sollte, ohne die dynamischen Fähigkeiten zu beeinträchtigen.
Motorenseitig blieb der Diesel außen vor – Bentley strich diese Variante aufgrund geringer Nachfrage und des zunehmenden Dieselskeptizismus. Der W12 leistete nun einheitlich 635 PS (wie zuvor nur im Speed), der V8 blieb bei 550 PS, und der Hybrid wurde technisch aktualisiert. Die elektrische Reichweite stieg auf bis zu 50 Kilometer nach WLTP. Alle Motoren erfüllten nun die Euro-6d-ISC-FCM-Norm. Das Achtgang-Automatikgetriebe von ZF wurde ebenfalls überarbeitet und schaltete nun noch geschmeidiger und schneller. Neu war zudem ein erweitertes Assistenzsystem-Paket mit adaptivem Tempomat, Spurhalteassistent, Nachtsichtassistent und einem 360-Grad-Kamerasystem.
Zweite Generation (ab 2024): Elektrifizierung und verfeinerte Exzellenz
Die zweite Generation des Bentley Bentayga wurde im Frühjahr 2024 vorgestellt und markiert einen weiteren Evolutionsschritt für Bentleys SUV-Flaggschiff. Optisch bleibt sich der Bentayga treu, präsentiert sich aber mit subtilen Designverfeinerungen: Die Single-Frame-Maske wurde neu interpretiert, LED-Matrix-Scheinwerfer mit Kristallglas-Elementen verleihen der Front noch mehr Präsenz, und die aerodynamisch optimierte Karosserie trägt zu verbesserter Effizienz bei. Die Abmessungen wuchsen minimal, mit 5.145 mm Länge bleibt der Bentayga aber in seinen Dimensionen.
Die größten Neuerungen finden sich unter der Haut. Bentley setzt konsequent auf Elektrifizierung: Der W12-Motor wurde eingestellt – eine Entscheidung, die für Diskussionen sorgte, aber dem Konzernziel der CO2-Neutralität geschuldet ist. Kernstück der Motorenpalette bildet weiterhin der 4,0-Liter-V8-Biturbo, nun mit optimierter Leistung von 550 bis 782 PS in der Speed-Variante. Der Plug-in-Hybrid erfuhr ein substanzielles Upgrade: Ein neuer 3,0-Liter-V6-Turbobenziner arbeitet mit einem leistungsstarken Elektromotor zusammen, die Systemleistung beträgt 490 PS. Die Batteriekapazität wurde auf 25,9 kWh erhöht, womit eine elektrische Reichweite von bis zu 82 Kilometern nach WLTP möglich ist. Die Ladezeit für eine vollständige Ladung beträgt an einer 11-kW-Wallbox etwa 2,5 Stunden.
Das Interieur der zweiten Generation setzt neue Maßstäbe im Luxussegment. Ein 12,3-Zoll-Zentraldisplay mit OLED-Technologie bietet gestochen scharfe Darstellung, das volldigitale Kombiinstrument misst ebenfalls 12,3 Zoll. Bentley führte zudem ein dreidimensionales Audiodisplay ein, das auf Wunsch aus der Armaturentafel ausfährt. Das Naim for Bentley Premium-Audiosystem mit bis zu 20 Lautsprechern und 1.780 Watt Leistung gehört zu den besten seiner Klasse. Neue Sitze mit 22-facher elektrischer Verstellung, ventilierter, beheizter und massierender Ausstattung sowie eine verbesserte Luftqualitätsregelung mit Ionisierung und Befeuchtung unterstreichen den Anspruch. Die Verarbeitungsqualität mit handgenähten Lederflächen, Diamant-gesteppten Mustern und feinsten Holzfurnieren bleibt unerreicht.
Technologisch ist der neue Bentayga auf der Höhe der Zeit: Ein 48-Volt-Bordnetz ermöglicht zahlreiche Komfort- und Effizienzfunktionen, die aktive Hinterachslenkung (bis 5 Grad Einschlagwinkel) verbessert Agilität und Rangierkomfort, und das adaptive Luftfahrwerk mit Einzelradsteuerung reagiert binnen Millisekunden auf Fahrbahnunebenheiten. Der Allradantrieb mit aktiver Drehmomentverteilung und elektronischer Differenzialsperre macht den Bentayga auch abseits befestigter Wege hochkompetent. Acht Offroad-Modi – von Snow/Wet über Mud bis Sand – optimieren Fahrwerk, Antrieb und Stabilisierungssysteme für unterschiedlichste Untergründe. Mit einem Wendekreis von 12,2 Metern und einer Wattiefe von weiterhin 50 cm bleibt der Bentayga ein überraschend vielseitiges Fahrzeug. In Deutschland startet der Bentayga der zweiten Generation bei etwa 220.000 Euro, die Hybrid-Variante bei rund 195.000 Euro.
