BMW i4

Die erste Generation (G26, seit 2021)

Der BMW i4 wurde im März 2021 offiziell vorgestellt und kam im November 2021 als Modell 2022 auf den deutschen Markt. Als erstes vollelektrisches viertüriges Coupé von BMW basiert der i4 auf der weiterentwickelten CLAR-Plattform, die BMW sowohl für Verbrenner als auch für Elektrofahrzeuge nutzt. Diese Flexibilität ermöglichte es, den i4 parallel zum 4er Gran Coupé zu entwickeln und dabei viele Komponenten zu teilen, während gleichzeitig eine spezifische Elektroarchitektur integriert wurde.

Zum Marktstart bot BMW den i4 in zwei Varianten an: den i4 eDrive40 mit Hinterradantrieb und 250 kW (340 PS) sowie den i4 M50 mit Allradantrieb und 400 kW (544 PS). Der eDrive40 nutzt einen einzelnen Elektromotor an der Hinterachse und erreicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 590 Kilometern dank der 83,9 kWh Nettobatterie (80,7 kWh nutzbar). Der M50 kombiniert zwei Elektromotoren für Allradantrieb und sprintet in nur 3,9 Sekunden von null auf 100 km/h, erreicht dabei aber eine geringere Reichweite von bis zu 510 Kilometern aufgrund des höheren Verbrauchs und Gewichts.

Das Design des i4 orientiert sich stark am 4er Gran Coupé, weist aber charakteristische elektrospezifische Elemente auf. Die geschlossene Niere ist nur teilweise geöffnet, da der Kühlungsbedarf des Elektroantriebs geringer ausfällt. Aerodynamische Optimierungen wie geschlossene Radkappen, spezielle Unterbodenverkleidungen und ein cW-Wert von 0,24 tragen zur Effizienz bei. Im Innenraum präsentiert sich der i4 mit dem BMW Curved Display, das ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument und einen 14,9-Zoll-Touchscreen zu einer durchgehenden Einheit verbindet. Das Betriebssystem iDrive 8 mit elektrospezifischen Funktionen wie Vorkonditionierung der Batterie vor Ladestopps gehört zur Serienausstattung.

Technische Besonderheiten der ersten Generation

Der BMW i4 nutzt eine speziell entwickelte fünfte Generation der BMW eDrive-Technologie. Die Lithium-Ionen-Batterie besteht aus prismatischen Zellen und ist flach im Unterboden verbaut, was den Schwerpunkt senkt und die Fahrdynamik verbessert. Die Ladeleistung beträgt beim DC-Schnellladen bis zu 205 kW, womit in 31 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden kann. An Wechselstrom-Wallboxen lädt der i4 mit bis zu 11 kW serienmäßig.

Die Fahrwerksabstimmung unterscheidet sich deutlich zwischen den beiden Modellen. Während der eDrive40 auf Komfort und Effizienz ausgelegt ist, bietet der M50 ein straffer abgestimmtes adaptives M Fahrwerk mit sportlicheren Charakteristiken. Die M Sport Bremse mit blau lackierten Sätteln am M50 unterstreicht den Performance-Anspruch. Das regenerative Bremssystem ermöglicht One-Pedal-Driving mit bis zu 0,2 g Verzögerung durch Rekuperation.

Modellpflege und Erweiterungen ab 2023

Im Herbst 2022 kündigte BMW eine Erweiterung der i4-Baureihe an, die ab März 2023 verfügbar wurde. Die wichtigste Neuerung war die Einführung des i4 eDrive35 als neues Einstiegsmodell. Mit 210 kW (286 PS) und einer kleineren Batterie mit 70,2 kWh nutzbarer Kapazität positionierte sich dieser als günstigere Alternative mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 483 Kilometern. Der eDrive35 ermöglichte BMW, die Preisschwelle zu senken und ein breiteres Kundenspektrum anzusprechen.

Gleichzeitig erhielt die gesamte Baureihe dezente Updates bei Software und Ausstattung. Die Navigation wurde um verbesserte Routenplanung mit automatischer Integration von Ladestopps erweitert. Over-the-Air-Updates ermöglichen es, Softwarefunktionen auch nach dem Kauf zu aktualisieren. Bei den Assistenzsystemen ergänzte BMW den erweiterten Stauassistenten mit Hands-Off-Funktion bis 60 km/h auf geeigneten Autobahnen.

Marktpositionierung und Wettbewerbsumfeld

Der BMW i4 tritt in einem zunehmend umkämpften Segment elektrischer Premium-Limousinen an. Als direkter Konkurrent zum Tesla Model 3, insbesondere zur Performance-Version, bietet der i4 M50 vergleichbare Leistungsdaten, aber ein traditionelleres Premium-Ambiente mit physischen Bedienelementen und konventionellerer Innenraumgestaltung. Gegenüber dem Polestar 2 punktet der i4 mit höherer Reichweite und sportlicherer Charakteristik, während der Mercedes EQE als größere Limousine eine Klasse höher angesiedelt ist.

Im BMW-Portfolio selbst ergänzt der i4 den SUV-orientierten iX und die Kompaktmodelle i3 (Vorgängergeneration bis 2022) sowie später den iX1. Mit Preisen ab 58.900 Euro für den eDrive35 bis über 82.000 Euro für voll ausgestattete M50-Varianten deckt der i4 ein breites Preisspektrum ab. Die Listenpreise der Basisversionen qualifizieren den i4 in Deutschland für die Innovationsprämie bei gewerblichen Käufern, die private Förderung lief Ende 2022 aus.

Produktion und Nachhaltigkeit

Gefertigt wird der BMW i4 im Stammwerk München, wo er auf derselben Linie wie das 3er und 4er Gran Coupé vom Band läuft. Diese Flexibilität in der Produktion ist ein Kernelement der BMW-Strategie, um auf schwankende Nachfrage nach Elektro- und Verbrennermodellen reagieren zu können. BMW betont beim i4 den Einsatz von recycelten Materialien im Innenraum und Strom aus regenerativen Quellen in der Produktion. Der Aluminium-Anteil in der Karosserie wurde erhöht, um Gewicht zu sparen.

Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit

In Fahrberichten wird der i4 regelmäßig für seine ausgewogene Abstimmung zwischen Sportlichkeit und Komfort gelobt. Die niedrige Schwerpunktlage durch die Unterboden-Batterie verleiht dem i4 eine neutrale Fahrdynamik mit geringen Wankbewegungen. Die Lenkung ist präzise, wenn auch nicht ganz so direkt wie bei reinen M-Modellen mit Verbrenner. Der M50 bietet dank des hohen Drehmoments von 795 Nm ab der ersten Umdrehung beeindruckende Beschleunigungswerte, die im Alltag aber dosiert werden müssen, um die Reichweite nicht zu stark zu beeinträchtigen.

Der Innenraum bietet Platz für fünf Personen, wobei die coupéhafte Dachlinie die Kopffreiheit im Fond leicht einschränkt. Der Kofferraum fasst 470 Liter, ein Frunk ist nicht vorhanden, da die Vorderachse weiterhin Platz für Antriebskomponenten benötigt. Die Verarbeitungsqualität entspricht BMW-Standards mit hochwertigen Materialien und solider Montage.

Ausblick und Weiterentwicklung

Für 2025 kündigte BMW eine umfassende Modellpflege an, die neben optischen Retuschen auch technische Verbesserungen bei Batterie und Antrieb bringen soll. Die Neue Klasse, BMWs nächste Elektro-Generation ab 2025, wird mittelfristig auch den i4 ablösen, wobei der aktuelle G26 voraussichtlich bis 2027 parallel weiterlaufen wird. Mit Over-the-Air-Updates hält BMW die Software der bestehenden Fahrzeuge aktuell und ergänzt kontinuierlich Funktionen wie verbesserte Routenplanung und neue Infotainment-Features. Der i4 hat sich seit der Einführung zu einem wichtigen Volumenmodell in BMWs Elektrooffensive entwickelt und trägt maßgeblich zur CO2-Flottenanpassung bei.