BMW iX

Die erste und aktuelle Generation (2021–heute)

Der BMW iX feierte seine Weltpremiere im November 2020 und kam im November 2021 auf den deutschen Markt. Als erstes Modell auf der neuen, speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten Plattform läutet der iX eine neue Ära bei BMW ein. Die Baureihe I20 basiert auf einer vollständig neu konzipierten Architektur, die von Grund auf für den Elektroantrieb optimiert wurde. Mit einer Länge von 4.953 mm, einer Breite von 1.967 mm und einer Höhe von 1.695 mm ordnet sich der iX zwischen dem BMW X5 und X6 ein, bietet aber durch den flachen Unterboden und den Verzicht auf Kardantunnel deutlich mehr Innenraum.

Zum Marktstart standen zunächst zwei Motorisierungen zur Verfügung: Der iX xDrive40 mit 240 kW (326 PS) und einer Batterie mit 76,6 kWh nutzbarer Kapazität erreicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 425 Kilometern. Das Topmodell iX xDrive50 leistet 385 kW (523 PS) und verfügt über einen 105,2 kWh großen Akku, der Reichweiten von bis zu 630 Kilometern ermöglicht. Beide Varianten verfügen über Allradantrieb durch je einen Motor an Vorder- und Hinterachse. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt dem xDrive40 in 6,1 Sekunden, dem xDrive50 in nur 4,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden Modellen elektronisch auf 200 km/h begrenzt.

Ein besonderes Augenmerk legte BMW auf die Ladetechnologie. Der iX unterstützt DC-Schnellladung mit bis zu 200 kW (xDrive50) beziehungsweise 150 kW (xDrive40). Damit lassen sich in zehn Minuten bis zu 150 Kilometer Reichweite nachladen, von 10 auf 80 Prozent benötigt der große Akku unter idealen Bedingungen etwa 35 Minuten. An der heimischen Wallbox mit 11 kW Wechselstrom dauert eine vollständige Ladung beim xDrive50 rund elf Stunden.

Design und Konzept

Das Design des BMW iX löste bei seiner Vorstellung kontroverse Diskussionen aus. Die markante BMW-Niere wurde zu einem nahezu geschlossenen Element weiterentwickelt, das verschiedene Sensoren und Kameras für die Fahrerassistenzsysteme beherbergt. Die schmalen Scheinwerfer mit ihrer charakteristischen Tagfahrlichtgrafik verleihen dem iX einen futuristischen Ausdruck. Die glatte, aerodynamisch optimierte Karosserie erreicht einen cw-Wert von 0,25 – ein Bestwert im SUV-Segment. Flush-Door-Handles, also bündige Türgriffe, die erst beim Annähern ausfahren, und Kameras anstelle der Außenspiegel (optional) unterstreichen den High-Tech-Anspruch.

Im Innenraum setzt BMW auf Minimalismus und Nachhaltigkeit. Das Curved Display vereint einen 12,3-Zoll-Instrumentencluster und einen 14,9-Zoll-Touchscreen zu einer durchgehenden Einheit, die mit dem neuesten iDrive-System (BMW Operating System 8) arbeitet. Physische Tasten wurden auf ein Minimum reduziert. Besondere Aufmerksamkeit erhielt die Materialauswahl: BMW verwendet erstmals in großem Umfang recycelte und nachwachsende Rohstoffe. So bestehen die Sitzbezüge optional aus mit Olivenblattextrakt gegerbtem Leder, der Dachhimmel aus recyceltem Polyester und Holzverkleidungen aus FSC-zertifiziertem Anbau.

Erweiterung der Modellpalette

Im März 2022 erweiterte BMW die Modellpalette um den iX xDrive45 als Zwischenvariante. Mit 300 kW (408 PS) und dem großen 105,2-kWh-Akku positioniert er sich zwischen den beiden Einführungsmodellen und bietet eine WLTP-Reichweite von bis zu 619 Kilometern. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 5,1 Sekunden.

Ein besonderes Highlight folgte im Juni 2022 mit dem BMW iX M60. Als erste M-Performance-Variante eines vollelektrischen BMW kombiniert der iX M60 sportliche Fahrleistungen mit elektrischer Effizienz. Die beiden E-Maschinen leisten zusammen 455 kW (619 PS), die sich bei Aktivierung des Launch-Control-Modus kurzzeitig auf 485 kW (659 PS) steigern lassen. Der Sprint auf 100 km/h ist in nur 3,8 Sekunden absolviert, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Trotz der sportlichen Ausrichtung erreicht der iX M60 mit dem 105,2-kWh-Akku noch Reichweiten von bis zu 566 Kilometern nach WLTP. Spezifische M-Fahrwerksabstimmung, adaptives M-Fahrwerk mit elektronisch geregelten Dämpfern und eine Hinterachslenkung unterstreichen den sportlichen Charakter.

Technische Innovationen

Der BMW iX ist vollgepackt mit modernster Technik. Die fünfte Generation des BMW eDrive-Antriebs verzichtet auf seltene Erden in den E-Maschinen und setzt auf fremderregte Synchronmotoren. Das thermische Management ist hocheffizient: Eine Wärmepumpe nutzt Abwärme zur Klimatisierung des Innenraums und erhöht so die Reichweite im Winter. Die Batteriezellen stammen von verschiedenen Zulieferern und sind im Fahrzeugboden als tragendes Element integriert, was die Struktursteifigkeit erhöht.

Bei den Assistenzsystemen setzt BMW neue Maßstäbe: Bis zu 40 Sensoren, darunter fünf Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren, überwachen die Umgebung. Der iX ist technisch für automatisiertes Fahren bis Level 3 vorbereitet, auch wenn diese Funktionen in Deutschland noch nicht freigeschaltet werden dürfen. Die Over-the-Air-Fähigkeit ermöglicht Software-Updates aus der Ferne ohne Werkstattbesuch.

Modellpflege und Anpassungen

Für das Modelljahr 2024 nahm BMW diverse Detailverbesserungen vor. Die Ladegeschwindigkeit des xDrive50 wurde durch optimierte Batterietemperierung nochmals gesteigert, die Reichweite durch effizientere Software um bis zu 20 Kilometer erhöht. Neue Außenfarben und Felgendesigns erweiterten die Individualisierungsmöglichkeiten. Das Infotainmentsystem erhielt Updates mit zusätzlichen Funktionen und verbesserter Sprachsteuerung. Die Integration von 5G-Konnektivität wurde serienmäßig, was noch schnellere Datenverbindungen und Cloud-basierte Dienste ermöglicht.

Marktpositionierung und Konkurrenz

Mit Preisen ab etwa 77.300 Euro für den iX xDrive40 (Stand 2024) positioniert sich der BMW iX im Premium-Segment der Elektro-SUVs. Hauptkonkurrenten sind der Mercedes EQS SUV, der Audi e-tron quattro beziehungsweise dessen Nachfolger Q8 e-tron sowie der Tesla Model X. Im Vergleich zur Konkurrenz punktet der iX besonders beim Raumangebot, der Verarbeitungsqualität und dem Fahrkomfort. Der Kofferraum fasst 500 Liter, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.750 Liter. Die Anhängelast beträgt gebremst bis zu 2.500 Kilogramm, was den iX auch für Freizeitaktivitäten mit Anhänger prädestiniert.

Bedeutung für BMW

Der iX ist mehr als nur ein weiteres Modell in der BMW-Palette – er ist das Statement der Marke zur Elektromobilität. Mit ihm beweist BMW, dass Elektroautos nicht nur effizient und umweltfreundlich, sondern auch emotional und fahrerdynamisch sein können. Die im iX erstmals eingesetzten Technologien fließen sukzessive in andere BMW-Modelle ein. Die Plattform dient als Basis für weitere elektrische Modelle wie den i7 und wird kontinuierlich weiterentwickelt. Mit Produktionsstätten in Dingolfing hat BMW zudem ein Zeichen für den Standort Deutschland gesetzt. Der iX verkörpert den Anspruch von BMW, auch im Zeitalter der Elektromobilität zu den führenden Premium-Herstellern zu gehören und Freude am Fahren mit Nachhaltigkeit zu verbinden.