BMW
BMW M8
Der BMW M8 ist die High-Performance-Variante der 8er-Baureihe und seit 2019 als Coupé, Cabriolet und Gran Coupé erhältlich. Mit bis zu 625 PS aus dem 4,4-Liter-V8-Biturbo vereint er Gran-Turismo-Komfort mit Supersportwagen-Performance und M xDrive-Allradantrieb.
Ideal für: Sportfahrer mit Anspruch auf höchste Performance und gleichzeitig luxuriösen Langstreckenkomfort
Technische Daten
BMW M8 Eckdaten
Der BMW M8 repräsentiert die absolute Spitze der 8er-Baureihe und vereint als High-Performance-Gran-Turismo luxuriöses Reisen mit kompromissloser Sportlichkeit. Seit 2019 auf dem deutschen Markt erhältlich, markiert der M8 die Wiederbelebung einer legendären Modellbezeichnung, die bereits in den 1990er Jahren für einen nie in Serie produzierten Supersportwagen stand. Die aktuelle Generation des M8 wird mit einem 4,4-Liter-V8-Biturbo-Motor angeboten, der in der Basisversion 600 PS und im Competition-Modell 625 PS leistet. Neben dem zweitürigen Coupé und dem Cabriolet bietet BMW den M8 auch als viertüriges Gran Coupé an, das sportliche Dynamik mit höherer Alltagstauglichkeit verbindet.
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Die Entstehungsgeschichte: Vom Prototyp zur Serie
Die Geschichte des BMW M8 beginnt bereits 1990, als BMW unter der internen Bezeichnung E31 M8 einen Supersportwagen entwickelte. Dieser Prototyp sollte mit einem 6,0-Liter-V12-Motor ausgestattet werden und über 550 PS leisten – beeindruckende Werte für die damalige Zeit. Trotz fortgeschrittener Entwicklung und mehrerer funktionsfähiger Prototypen entschied BMW jedoch, das Projekt nicht zur Serienreife zu führen. Die wirtschaftliche Rezession Anfang der 1990er Jahre und Zweifel an der Marktfähigkeit eines derart extremen und teuren Sportwagens führten zum Abbruch des Projekts. Für fast drei Jahrzehnte blieb der M8 damit eine Legende, ein "Was-wäre-wenn" in der BMW-Geschichte, das unter Enthusiasten legendären Status erlangte.
G14/G15/G16 (2019–heute): Die Serienproduktion
Mit der Vorstellung der neuen 8er-Baureihe (G14/G15/G16) auf Basis der CLAR-Plattform erfüllte BMW 2019 endlich den lang gehegten Wunsch nach einem serienmäßigen M8. Die BMW M GmbH entwickelte drei Karosserievarianten: das zweitürige Coupé (G15), das Cabriolet (G14) und das viertürige Gran Coupé (G16). Herzstück aller Varianten ist der S63-Motor, ein 4,4-Liter-V8-Biturbo mit M TwinPower Turbo-Technologie, der auf der Motorengeneration des M5 F90 basiert. In der Standardversion leistet dieser Motor 600 PS (441 kW) bei 6.000 U/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern zwischen 1.800 und 5.600 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über eine achtstufige M Steptronic-Automatik mit Drivelogic und einen M xDrive-Allradantrieb, der bei Bedarf bis zu 100 Prozent der Kraft an die Hinterachse leiten kann und über einen 2WD-Modus für reinen Hinterradantrieb verfügt.
Die Competition-Variante, die zeitgleich mit dem Standard-M8 eingeführt wurde, bietet nochmals gesteigerte Leistungswerte: 625 PS (460 kW) und ebenfalls 750 Nm Drehmoment. Der Unterschied liegt in optimierter Motorabstimmung, strafferen Fahrwerkseinstellungen und exklusiven Designelementen. Der M8 Competition sprintet in nur 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h (Gran Coupé: 3,3 Sekunden), die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, kann aber mit dem optionalen M Driver's Package auf 305 km/h erhöht werden. Das Fahrwerk kombiniert Doppelquerlenker vorne mit einer Fünflenker-Hinterachse, adaptive M Dämpfer und eine aktive M Differentialsperre an der Hinterachse sorgen für optimale Traktion und Fahrdynamik.
Technische Raffinessen und M-spezifische Ausstattung
Der BMW M8 ist vollgepackt mit modernster Technologie. Das M Compound-Bremssystem mit 400-Millimeter-Bremsscheiben vorne und Sechskolben-Festsätteln sowie optional erhältliche Carbon-Keramik-Bremsen garantieren extreme Verzögerungswerte. Das M-spezifische Aktivlenkungssystem mit variabler Übersetzung und die Integrierte Aktivlenkung mit aktiver Hinterachslenkung (optional) verbessern Agilität und Stabilität gleichermaßen. Im Innenraum dominieren hochwertige Materialien: M Sportsitze mit erweiterter Merino-Lederausstattung, Carbon-Applikationen und ein volldigitales Cockpit mit BMW Live Cockpit Professional. Das M-spezifische Multifunktionsinstrument im Kombiinstrument zeigt neben klassischen Fahrdaten auch M-relevante Informationen wie Öltemperatur, Turboladedruck und g-Kräfte an.
Produktpflege und Sondermodelle
BMW hat den M8 kontinuierlich weiterentwickelt und mit Updates versorgt. 2022 erhielt die gesamte M8-Baureihe ein Life-Cycle-Impulse (LCI), also ein Facelift, das vor allem Detailverbesserungen an der Frontpartie, überarbeitete LED-Scheinwerfer und neue Lackfarben umfasste. Die technische Basis blieb weitgehend unverändert, jedoch wurden Assistenzsysteme auf den neuesten Stand gebracht und das Infotainmentsystem BMW Operating System 7.0 implementiert. Besonders exklusiv sind limitierte Editionen wie der M8 Competition Gran Coupé "First Edition", der mit speziellen Ausstattungsdetails und individuellen Farbkombinationen aufwartet. Für Motorsport-Enthusiasten bot BMW zudem den M8 GTE-inspirierten "M8 MotoGP" als Safety Car-Variante an, die jedoch nicht für den öffentlichen Straßenverkehr verfügbar war.
Marktpositionierung und Konkurrenz
Mit Einstiegspreisen ab etwa 149.000 Euro für das Coupé und über 160.000 Euro für das Gran Coupé positioniert sich der BMW M8 im absoluten Premium-Segment. Direkte Konkurrenten sind der Mercedes-AMG GT 4-Türer, der Porsche Panamera Turbo und der Aston Martin Rapide. Im Vergleich zur Konkurrenz punktet der M8 mit seiner Vielseitigkeit: Er bietet Supersportwagen-Performance bei gleichzeitig hohem Langstreckenkomfort und – besonders beim Gran Coupé – alltagstauglichem Raumangebot für vier Personen. Der Kofferraum des Gran Coupé fasst 440 Liter, beim Coupé sind es 420 Liter, was für diese Fahrzeugklasse respektable Werte darstellt. Die Verbrauchsangaben liegen nach WLTP bei kombiniert 11,6 bis 12,1 Litern auf 100 Kilometer, was angesichts der Leistung im erwartbaren Rahmen liegt. CO2-Emissionen werden mit 263 bis 275 g/km angegeben.
Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit
Was den M8 besonders auszeichnet, ist die Dichotomie zwischen extremer Sportlichkeit und Grand-Tourer-Komfort. Über die verschiedenen Driving-Experience-Modi (Comfort, Sport, Sport Plus und individuell konfigurierbare Modi) lässt sich der Charakter des Fahrzeugs grundlegend verändern. Im Comfort-Modus agiert der M8 als komfortabler Langstrecken-GT mit zurückhaltender Motorabstimmung und soften Dämpfereinstellungen. Im Sport-Plus-Modus verwandelt sich das über zwei Tonnen schwere Fahrzeug in einen agilen Sportwagen mit direktem Ansprechverhalten, sportlicher Geräuschkulisse durch die M Sport-Abgasanlage mit elektrisch gesteuerten Klappen und straffem Fahrwerk. Die optionale Carbon-Dachkonstruktion senkt den Schwerpunkt und verbessert die Gewichtsverteilung zusätzlich. Trotz der immensen Leistung bleibt der M8 dank des intelligenten M xDrive-Systems auch unter schwierigen Bedingungen beherrschbar.
Ausblick und Zukunft
Die Zukunft des M8 ist ungewiss. Mit der zunehmenden Elektrifizierung der BMW-Modellpalette und strengeren Emissionsvorschriften könnte die aktuelle Generation die letzte mit reinem Verbrennungsmotor bleiben. BMW hat bereits angekündigt, dass künftige M-Modelle verstärkt auf Hybridisierung oder reine Elektroantriebe setzen werden. Ein möglicher Nachfolger könnte als Plug-in-Hybrid oder sogar als reines Elektrofahrzeug konzipiert werden, ähnlich wie es BMW bereits mit anderen Baureihen praktiziert. Bis dahin bleibt der M8 in seiner aktuellen Form ein faszinierendes Statement für traditionelle High-Performance-Sportwagen mit Verbrennungsmotor – ein automobiles Ausrufezeichen in einer Zeit des Umbruchs. Für Sammler und Enthusiasten könnte der M8 in einigen Jahrzehnten als letzter Vertreter einer aussterbenden Spezies einen besonderen Stellenwert einnehmen, ähnlich wie es beim nie produzierten E31 M8 der Fall ist.
Häufige Fragen
Wie viel PS hat der BMW M8?
Der BMW M8 leistet in der Basisversion 600 PS (441 kW), die Competition-Variante bietet 625 PS (460 kW). Beide Versionen werden vom 4,4-Liter-V8-Biturbo-Motor S63 angetrieben und liefern ein maximales Drehmoment von 750 Nm.
Welche Karosserievarianten gibt es vom BMW M8?
Den BMW M8 gibt es in drei Karosserieformen: als zweitüriges Coupé (G15), als Cabriolet (G14) mit elektrischem Stoffverdeck und als viertüriges Gran Coupé (G16), das mehr Platz und Alltagstauglichkeit bietet.
Was kostet ein BMW M8 in Deutschland?
Der BMW M8 Coupé startet bei etwa 149.000 Euro, das Gran Coupé liegt bei über 160.000 Euro. Die Competition-Modelle sind nochmals teurer. Preise variieren je nach Ausstattung und können mit Sonderoptionen deutlich steigen.
Hat der BMW M8 Allradantrieb?
Ja, der BMW M8 verfügt serienmäßig über den M xDrive-Allradantrieb. Dieser kann die Kraft variabel zwischen Vorder- und Hinterachse verteilen und bietet zusätzlich einen 2WD-Modus für reinen Hinterradantrieb bei sportlicher Fahrweise.
Wie schnell beschleunigt der BMW M8?
Der BMW M8 Competition sprintet in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Gran Coupé: 3,3 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h limitiert, mit optionalem M Driver's Package sind bis zu 305 km/h möglich.
Gab es den BMW M8 schon früher?
Ja, BMW entwickelte bereits 1990 einen M8-Prototypen (E31) mit V12-Motor und über 550 PS. Dieser wurde jedoch nie in Serie produziert. Die aktuelle M8-Baureihe seit 2019 ist somit die erste serienmäßige Umsetzung dieser Modellbezeichnung.