Vierte Generation G45 (2024–heute)
Im Herbst 2024 präsentierte BMW die vierte X3-Generation mit dem internen Code G45. Optisch orientiert sich das neue Modell an der aktuellen BMW-Designsprache mit schmalen Scheinwerfern, großer Niere und markanten Sickenlinien. Der Innenraum erhielt das gebogene Display mit BMW Operating System 9, das bereits aus den neuesten 5er- und 7er-Modellen bekannt ist. Die Motorenpalette umfasst zunächst Vierzylinder-Benziner (xDrive20 mit 208 PS) und -Diesel (xDrive20d mit 197 PS) sowie Sechszylinder-Varianten wie den xDrive30 mit 245 PS und den M40i mit 381 PS. Alle Motoren sind mit 48-Volt-Mildhybrid-Technologie ausgestattet. Der vollelektrische iX3 bietet bis zu 286 PS und eine Reichweite von über 460 Kilometern nach WLTP. Serienmäßig kommt der X3 G45 mit xDrive-Allradantrieb und Achtgang-Automatikgetriebe. Die Abmessungen wuchsen leicht: Mit 4,76 Metern Länge bietet der neue X3 mehr Platz im Fond und ein Kofferraumvolumen von 570 bis 1.700 Litern. Technisch setzt BMW auf adaptive Luftfederung als Option, Hinterachslenkung und zahlreiche Assistenzsysteme.
Dritte Generation G01 (2017–2024)
Die dritte X3-Generation G01 wurde 2017 auf der IAA Frankfurt vorgestellt und markierte einen Neustart für das Modell. Erstmals wurde der X3 auf der CLAR-Plattform aufgebaut, die auch im 5er und 7er zum Einsatz kommt. Dies ermöglichte eine deutliche Gewichtsreduktion von bis zu 55 Kilogramm gegenüber dem Vorgänger. Mit 4,71 Metern Länge wuchs der G01 um fünf Zentimeter, das Kofferraumvolumen stieg auf 550 bis 1.600 Liter. Das Design wurde dynamischer und moderner, mit flacherem Dach und sportlicherer Silhouette. Zum Start standen Vierzylinder-Diesel (xDrive20d mit 190 PS) und Sechszylinder-Benziner (xDrive30i mit 252 PS) zur Verfügung. 2018 folgte der erste vollelektrische iX3 mit 286 PS und 80-kWh-Batterie, allerdings zunächst nur für den chinesischen Markt. In Europa kam der iX3 2020 auf den Markt. Die M-Performance-Varianten M40i (mit 360 PS) und später M40d (mit 340 PS Diesel) rundeten das Angebot nach oben ab. Der Competition-Ableger des X3 M erreichte sogar 510 PS.
Facelift G01 LCI (2021–2024)
Im Sommer 2021 erhielt die G01-Generation ein umfangreiches Facelift (Life Cycle Impulse). Die Niere wuchs deutlich und erhielt neue vertikale Streben, die Scheinwerfer wurden schmaler und erhielten optional adaptive LED-Technologie. Im Innenraum hielt das neue BMW Operating System 8 mit 12,3-Zoll-Kombiinstrument und 14,9-Zoll-Touchscreen Einzug. Die Motorenpalette wurde überarbeitet: Der xDrive20d leistete nun 197 PS, der xDrive30d 286 PS. Neu hinzu kam der Plug-in-Hybrid xDrive30e mit 292 PS Systemleistung und etwa 50 Kilometer elektrischer Reichweite. Die M-Modelle blieben weitgehend unverändert, erhielten aber kleinere optische Anpassungen und verbesserte Fahrwerksabstimmungen. Das Facelift verbesserte auch die Assistenzsysteme mit erweitertem Parking Assistant und verbesserten Spurhalte- und Abstandsfunktionen.
Zweite Generation F25 (2010–2017)
2010 läutete BMW mit dem F25 die zweite X3-Generation ein. Das Fahrzeug wuchs auf 4,66 Meter Länge und bot erstmals auch Heckantrieb-Varianten an, neben dem klassischen xDrive-Allrad. Das Design wurde kantiger und muskulöser, der Innenraum deutlich hochwertiger mit besseren Materialien und mehr Platikangebot. Die Motorenpalette startete mit dem xDrive20i (184 PS Benziner) und xDrive20d (184 PS Diesel). Erstmals bot BMW auch einen xDrive35i mit 306 PS Reihensechszylinder an. Der Kofferraum fasste nun 550 bis 1.600 Liter. Eine wichtige Neuerung war die Produktionsverlagerung: Während der E83 noch in Graz bei Magna Steyr gebaut wurde, kam der F25 aus dem BMW-Werk Spartanburg in South Carolina, USA. Dies ermöglichte kürzere Lieferwege für den wichtigen nordamerikanischen Markt. Der F25 war auch die erste Generation, die das xDrive-System in verbesserter Form erhielt, mit elektronisch geregelter Lamellenkupplung und schnellerer Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.
Facelift F25 LCI (2014–2017)
2014 erhielt der F25 ein Facelift mit überarbeiteter Front, neuen LED-Scheinwerfern als Option und modifizierten Heckleuchten. Im Innenraum wurde das iDrive-System auf die Generation 4.0 aktualisiert, mit größerem 8,8-Zoll-Bildschirm und verbesserter Sprachsteuerung. Die Motoren wurden effizienter: Der xDrive20d leistete nun 190 PS, der xDrive30d 258 PS. Neu hinzu kam der xDrive20i mit 184 PS Vierzylinder-Benziner als Einstiegsmotorisierung. Der xDrive35i behielt seine 306 PS, wurde aber sparsamer. Alle Motoren erfüllten nun mindestens die Euro-6-Norm. Das Facelift brachte auch neue Assistenzsysteme wie Spurverlassenswarnung, Geschwindigkeitslimitanzeige und Head-Up-Display als Option. Die Achtstufen-Automatik wurde für alle Modelle serienmäßig, nachdem sie zuvor bei einigen Einstiegsvarianten optional war.
Erste Generation E83 (2003–2010)
Der BMW X3 E83 debütierte 2003 als zweites SUV der Marke nach dem X5. Mit 4,57 Metern Länge positionierte er sich eine Klasse darunter und richtete sich an Kunden, die ein kompakteres, wendigeres SUV suchten. Das Design stammte von BMW-Chefdesigner Chris Bangle und war für damalige Verhältnisse gewagt mit markanten Sicken und dem charakteristischen Heck. Produziert wurde der E83 bei Magna Steyr in Graz, Österreich. Zum Marktstart standen der 2.5i mit 192 PS und der 3.0i mit 231 PS als Benziner sowie der 2.0d mit 150 PS und der 3.0d mit 204 PS als Diesel zur Verfügung. Alle Varianten hatten serienmäßig xDrive-Allradantrieb, zunächst mit Sechsgang-Schaltung, später auch mit Sechsstufen-Automatik. Der Kofferraum fasste 480 bis 1.560 Liter. Das Fahrwerk war straff abgestimmt und betonte die sportliche Ausrichtung – der X3 sollte sich deutlich dynamischer fahren als Konkurrenten wie der Audi Q5 oder Mercedes GLK.
Facelift E83 LCI (2006–2010)
2006 erhielt der E83 ein dezentes Facelift mit überarbeiteten Scheinwerfern, neuen Rücklichtern und modifizierten Stoßfängern. Im Innenraum wurden die Materialqualität verbessert und das iDrive-System (optional) auf eine neue Generation aktualisiert. Die Motorenpalette wurde erweitert: Der 2.0d erhielt 177 PS, ein neuer 2.0si mit 150 PS kam als Einstiegsbenziner hinzu. Der Top-Diesel 3.0sd leistete nun 286 PS und ermöglichte Fahrleistungen auf Sportwagenniveau. Neu war auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe für alle Motorisierungen sowie eine verbesserte Sechsstufen-Automatik. Das Facelift brachte auch erstmals aktive Lenkung (Active Steering) und adaptive Xenon-Scheinwerfer als Option. Die Sicherheitsausstattung wurde um Kopfairbags und einen Knieairbag für den Fahrer erweitert. Bis zur Ablösung 2010 blieb der E83 LCI ein Verkaufsschlager und etablierte den X3 endgültig als feste Größe im Premium-Kompakt-SUV-Segment.
