Erste Generation G07 (2018–2022)
Die erste Generation des BMW X7 mit der internen Bezeichnung G07 feierte ihre Weltpremiere im Oktober 2018 und kam Anfang 2019 auf den deutschen Markt. Der X7 basiert auf der CLAR-Plattform (Cluster Architecture), die BMW auch für die 7er-Reihe und andere große Modelle nutzt. Mit einer Länge von 5.151 mm, einer Breite von 2.000 mm und einer Höhe von 1.805 mm war der X7 von Beginn an ein imposantes Fahrzeug. Besonders markant war die riesige Doppelniere, die erstmals in dieser Dimension bei einem BMW-Modell zum Einsatz kam und polarisierte. Das Designkonzept stammte von Jozef Kaban und seinem Team und sollte Präsenz und Luxus ausstrahlen.
Zum Marktstart standen drei Motorisierungen zur Verfügung: Der xDrive30d mit 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel und 265 PS, der xDrive40i mit 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benziner und 340 PS sowie der M50d mit 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel mit vier Turboladern und 400 PS. Alle Motoren waren serienmäßig mit xDrive-Allradantrieb und einer Acht-Gang-Steptronic-Automatik von ZF ausgestattet. Die Luftfederung mit elektronisch geregelten Dämpfern gehörte ebenfalls zur Serienausstattung und sorgte für hohen Komfort. Optional war eine Integralaktivlenkung verfügbar, die die Hinterräder bis zu 3 Grad einschlagen konnte.
Das Interieur des X7 G07 setzte Maßstäbe in Sachen Luxus und Verarbeitung. Serienmäßig bot der X7 sechs Sitze in drei Reihen, wobei die zweite Reihe zwei Einzelsitze mit Mittelkonsole umfasste. Optional war eine Sieben-Sitzer-Konfiguration mit Dreiersitzbank in der zweiten Reihe erhältlich. Das Kofferraumvolumen betrug bei aufrechter dritter Sitzreihe 326 Liter, bei umgeklappter dritter Reihe 750 Liter und bei komplett umgelegten Rücksitzen bis zu 2.120 Liter. Zu den Highlights gehörten das BMW Live Cockpit Professional mit zwei 12,3-Zoll-Displays, ein optionales Bowers & Wilkins Soundsystem mit 20 Lautsprechern, Panorama-Glasdach, Vier-Zonen-Klimaautomatik und umfangreiche Assistenzsysteme.
Im Laufe des Jahres 2019 erweiterte BMW die Motorenpalette um den M50i, der mit einem 4,4-Liter-V8-Benziner mit 530 PS und 750 Nm ausgestattet war. Dieser Topbenziner beschleunigte den über 2,5 Tonnen schweren X7 in 4,7 Sekunden von null auf 100 km/h. 2020 folgte die Variante xDrive40d mit 3,0-Liter-Diesel und 340 PS als Mittelweg zwischen dem 30d und dem M50d. Parallel dazu führte BMW den X7 M60i in ausgewählten Märkten ein.
Facelift G07 LCI (2022–heute)
Im April 2022 präsentierte BMW das Facelift der ersten X7-Generation, intern als G07 LCI (Life Cycle Impulse) bezeichnet. Die überarbeitete Version kam im Sommer 2022 zu den deutschen Händlern. Äußerlich fiel das Facelift dezent aus: Die bereits große Niere wurde nochmals leicht vergrößert und erhielt eine beleuchtete Variante als Option (Iconic Glow), die LED-Scheinwerfer wurden überarbeitet und erscheinen nun noch schmaler, und am Heck gab es modifizierte Rückleuchten sowie neue Stoßfänger. Neue Lackfarben und Felgendesigns rundeten die optischen Änderungen ab.
Die wesentlichen Änderungen fanden unter der Haube und im Innenraum statt. BMW führte mit dem Facelift das neue BMW Operating System 8 ein, das bereits aus dem iX und i4 bekannt war. Das Curved Display vereint einen 12,3-Zoll-Instrumentencluster und einen 14,9-Zoll-Zentralbildschirm in einer durchgehend gekrümmten Einheit. Der iDrive-Controller in der Mittelkonsole entfiel, die Bedienung erfolgt nun primär über Touchscreen, Sprachsteuerung und Lenkradtasten. Die Grafik wurde moderner gestaltet, und QuickSelect ermöglicht schnellen Zugriff auf wichtige Funktionen.
Bei den Motoren gab es ebenfalls Veränderungen: Der xDrive40i leistet nun 381 PS (zuvor 340 PS) dank optimierter Motorsteuerung. Der M60i ersetzte den bisherigen M50i und kommt weiterhin mit V8-Motor, nun aber mit 530 PS und mild-hybrid-Unterstützung durch einen 48-Volt-Startergenerator, der zusätzlich bis zu 12 PS beisteuert. Neu im Programm ist der Plug-in-Hybrid xDrive50e, der einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benziner mit 280 PS und einen Elektromotor mit 200 PS kombiniert. Die Systemleistung beträgt 490 PS und 700 Nm, die elektrische Reichweite liegt bei rund 80 bis 90 Kilometern nach WLTP. Die Batterie hat eine Kapazität von 25,7 kWh netto.
Bei den Dieselmotoren blieb die Palette weitgehend unverändert: Der xDrive30d mit 286 PS (leicht gesteigert), der xDrive40d mit 352 PS und der M50d mit 400 PS. Letzterer ist weiterhin mit Quad-Turbo-Technologie ausgestattet und gilt als einer der leistungsstärksten Sechszylinder-Diesel auf dem Markt. Alle Motoren erfüllen die Euro-6d-Norm und sind mit SCR-Katalysatoren und AdBlue-Einspritzung ausgestattet. Die Acht-Gang-Steptronic wurde überarbeitet und schaltet nun noch sanfter und schneller.
Das Fahrwerk wurde ebenfalls verfeinert: Die Luftfederung ist weiterhin serienmäßig, die adaptive Dämpferregelung wurde optimiert. Optional ist nun die Executive Drive Pro verfügbar, die neben der Wankstabilisierung auch eine aktive Federung bietet, die Bodenwellen elektronisch ausgleicht. Die Integralaktivlenkung bleibt optional und verbessert die Wendigkeit erheblich – der Wendekreis reduziert sich damit auf etwa 12,1 Meter.
Sicherheitstechnisch wurde der X7 nach dem Facelift mit zahlreichen neuen Assistenzsystemen ausgestattet: Der Highway Assistant ermöglicht teilautomatisiertes Fahren bis 180 km/h, der Parking Assistant Professional mit Rückfahrassistent kann das Fahrzeug auf bis zu 200 Meter zurückgefahrene Strecke automatisch zurücksetzen, und der Manoeuvre Assistant warnt vor seitlichen Hindernissen beim Rangieren.
Marktpositionierung und Besonderheiten
Der BMW X7 positioniert sich klar im Premiumsegment der großen SUVs und spricht vor allem Käufer an, die Wert auf Platz, Komfort und Prestige legen. In Deutschland beginnen die Preise für die aktuelle Generation bei etwa 95.000 Euro für den xDrive30d, während der M60i bei über 140.000 Euro startet. Damit liegt der X7 deutlich über dem kleineren X5, bietet aber auch erheblich mehr Platz und Ausstattung. Die typische Klientel sind Großfamilien, Unternehmer und Kunden, die ein repräsentatives Fahrzeug mit sieben Sitzen suchen.
Besonderheiten des X7 sind die serienmäßige Luftfederung, die optionale Panorama-Glasschiebedach Sky Lounge mit LED-Lichtgrafik, die beleuchtete Niere (Iconic Glow), die Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System mit 1.500 Watt und das umfangreiche Platzangebot. Die dritte Sitzreihe ist auch für Erwachsene auf Kurzstrecken nutzbar, was den X7 von vielen Konkurrenten abhebt. Die Verarbeitung ist auf höchstem Niveau mit Materialien wie Nappa-Leder, Echtholz und Alu-Intarsien.
Technisch profitiert der X7 von der CLAR-Plattform mit hohem Aluminiumanteil in der Karosserie, was das Gewicht im Rahmen hält. Trotz der Größe wiegt der X7 je nach Motorisierung zwischen 2.300 und 2.600 Kilogramm. Die Anhängelast liegt bei bis zu 3.500 Kilogramm (gebremst), was den X7 auch zum Zugfahrzeug für schwere Anhänger oder Wohnwagen qualifiziert. Optional ist eine Anhängerkupplung mit elektrischer Schwenkfunktion erhältlich.
