Bugatti Chiron

Die erste und einzige Generation: Bugatti Chiron (2016–2024)

Die Entwicklung des Chiron begann bereits 2012 unter der Leitung von Chefdesigner Achim Anscheidt. Im März 2016 feierte der Chiron seine Weltpremiere auf dem Genfer Autosalon. Der Name ehrt den monegassischen Rennfahrer Louis Chiron, der in den 1920er und 1930er Jahren für Bugatti erfolgreich war. Das Design folgt der Bugatti-DNA mit dem charakteristischen Hufeisengrill, der durchgehenden C-Linie an der Flanke und der zweigeteilten Heckpartie. Im Vergleich zum Veyron wirkt der Chiron muskulöser und dynamischer. Die Karosserie besteht aus Carbonfaser und wurde im Windkanal optimiert. Das 8,0-Liter-W16-Aggregat mit Quadturbo-Aufladung leistet 1.500 PS (1.103 kW) bei 6.700 U/min und liefert 1.600 Nm Drehmoment ab 2.000 U/min. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 2,4 Sekunden, 0 auf 200 km/h in 6,1 Sekunden und 0 auf 300 km/h in 13,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 420 km/h begrenzt, um die Reifen zu schonen. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe überträgt die Kraft auf alle vier Räder. Die adaptive Luftfederung, die aktive Aerodynamik mit verstellbarem Heckflügel und die Carbon-Keramik-Bremsanlage mit 420-mm-Scheiben vorne gewährleisten beherrschbare Fahrleistungen. Der Neupreis in Deutschland lag bei der Markteinführung bei rund 2,4 Millionen Euro netto (circa 2,9 Millionen Euro brutto).

Bugatti Chiron Sport (2018)

Im März 2018 präsentierte Bugatti auf dem Genfer Autosalon den Chiron Sport als sportlichere Variante des Basismodells. Der Chiron Sport ist 18 Kilogramm leichter (1.978 kg Leergewicht) dank Carbon-Stabilisatoren, leichterer Räder aus Carbon sowie optimierter Innenausstattung. Das Fahrwerk wurde straffer abgestimmt, die Lenkung direkter ausgelegt und das elektronische Stabilitätsprogramm bietet einen Handling-Modus für ambitionierte Fahrer. Zudem erhielt der Sport neue Frontdiffusoren für verbesserte Aerodynamik und Kühlung. Die Motorleistung blieb bei 1.500 PS, aber die dynamischeren Fahrwerksabstimmungen und das reduzierte Gewicht verbessern die Querdynamik spürbar. Optisch unterscheidet sich der Sport durch neue Leichtmetallräder im sportlicheren Design, Carbon-Applikationen und exklusive Farboptionen. Der Aufpreis zum Basis-Chiron betrug etwa 300.000 Euro.

Bugatti Chiron Sport '110 ans Bugatti' (2019)

Zum 110-jährigen Firmenjubiläum präsentierte Bugatti 2019 die Sonderedition '110 ans Bugatti', limitiert auf 20 Exemplare. Diese basiert auf dem Chiron Sport und zeichnet sich durch eine exklusive zweifarbige Lackierung in Steel Blue und French Racing Blue aus, ergänzt durch glänzende und matte Carbon-Elemente. Die Felgen sind in derselben Farbkombination gehalten. Im Interieur finden sich Leder in Deep Blue und French Racing Blue mit '110 ans BUGATTI'-Schriftzügen. Die technischen Daten entsprechen dem Chiron Sport mit 1.500 PS und allen Performance-Upgrades. Diese limitierte Edition war innerhalb kürzester Zeit ausverkauft und gilt als besonders begehrtes Sammlerstück.

Bugatti Chiron Super Sport 300+ (2019)

Im August 2019 gelang Bugatti mit einem speziell modifizierten Chiron-Prototyp ein spektakulärer Rekord: Testfahrer Andy Wallace erreichte auf der Teststrecke Ehra-Lessien 490,484 km/h und durchbrach damit als erster Seriensportwagen die 300-Meilen-pro-Stunde-Marke (482,8 km/h). Die daraus abgeleitete Serie Chiron Super Sport 300+ wurde auf 30 Exemplare limitiert. Der W16-Motor leistet unverändert 1.500 PS, aber die Karosserie wurde aerodynamisch optimiert: Der Heckflügel entfällt zugunsten eines festen Heckspoilers, die Karosserie ist um 25 Zentimeter verlängert, die Luftauslässe wurden neu gestaltet. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 440 km/h begrenzt (aus Sicherheitsgründen für Kundenfahrzeuge). Optisch präsentiert sich der Super Sport 300+ in der Rekordlackierung Orange/Carbon oder in individuellen Farben. Der Preis lag bei circa 3,5 Millionen Euro netto.

Bugatti Chiron Pur Sport (2020)

Im März 2020 stellte Bugatti den Chiron Pur Sport vor, eine auf 60 Einheiten limitierte Version für maximale Querdynamik und Agilität. Der Pur Sport verzichtet auf Höchstgeschwindigkeit zugunsten von Handling: Die Endgeschwindigkeit ist auf 350 km/h reduziert, dafür wurde das Getriebe kürzer übersetzt (15 Prozent kürzere Übersetzung), sodass der Sprint von 60 auf 120 km/h 2,0 Sekunden schneller erfolgt. Das Gewicht sank um 50 Kilogramm auf 1.950 kg durch extensive Carbon-Nutzung, auch bei Scheibenwischern und Rädern. Das Fahrwerk ist nochmals 65 Prozent straffer als beim Sport, die Sturz- und Spurwerte wurden für die Rennstrecke optimiert, die Hinterachslenkung arbeitet aggressiver. Aerodynamisch sorgen ein größerer Heckflügel (190 Prozent mehr Abtrieb) und ein NACA-Lufteinlass auf dem Dach für verbesserte Performance. Der Preis startete bei etwa 3,2 Millionen Euro netto. Der Pur Sport richtet sich an Kunden, die den Chiron primär auf Rennstrecken und kurvigen Bergstraßen bewegen wollen.

Bugatti Chiron Super Sport (2022)

2022 folgte der Chiron Super Sport als Langstrecken-Grand-Tourer, der die aerodynamischen Erkenntnisse des Super Sport 300+ mit dem Komfort des Basis-Chiron verbindet. Die verlängerte, strömungsoptimierte Karosserie des 300+ wurde übernommen, ebenso die runden Quad-Auspuffendrohre (statt der ovalen beim Basismodell). Der Motor leistet weiterhin 1.500 PS, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 440 km/h begrenzt. Das Fahrwerk ist komfortabler abgestimmt als beim Sport oder Pur Sport und bietet mehr Langstreckentauglichkeit. Bugatti positioniert den Super Sport als ultimativen Hypersportwagen für große Distanzen bei hohen Geschwindigkeiten. Die Innenausstattung kombiniert höchsten Luxus mit modernster Technologie. Der Preis liegt bei circa 3,2 Millionen Euro netto. Der Super Sport ist nicht limitiert, aber durch die begrenzte Gesamtstückzahl aller Chiron-Varianten (500 Einheiten insgesamt) dennoch hochexklusiv.

Bugatti Chiron Profilée (2022) und L'Ultime (2024)

Im Dezember 2022 präsentierte Bugatti den Chiron Profilée als Einzelstück und letztes Fahrzeug mit dem W16-Motor in der Chiron-Baureihe mit geschlossenem Dach. Der Profilée kombiniert die Aerodynamik des Super Sport mit einzigartigen Designelementen und wurde bei einer Auktion für 9,5 Millionen Euro versteigert. Im Juni 2024 folgte der Chiron L'Ultime als tatsächlich letzter produzierter Chiron (Exemplar 500/500). Dieser wurde in der Farbkombination Atlantic Blue und French Racing Blue lackiert und markiert das Ende der Chiron-Ära. Mit dem L'Ultime endet auch die Produktion des legendären W16-Motors, der seit 2005 im Veyron verbaut wurde. Bugatti hat angekündigt, dass zukünftige Modelle elektrifiziert sein werden, wodurch der Chiron als letzter reiner Verbrennungs-Hypersportwagen der Marke in die Geschichte eingeht. Die Produktion endete offiziell im Sommer 2024 nach achtjähriger Bauzeit. Alle 500 Exemplare des Chiron und seiner Varianten waren bei Produktionsende verkauft, zu Preisen zwischen 2,4 und über 4 Millionen Euro netto je nach Version und Individualisierung.