Erste Generation (2008-2014): Der Einstieg ins B-Segment
Die erste Generation des Hyundai i20 wurde im Oktober 2008 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und löste den Getz als Kleinwagen der Marke ab. Mit 3.940 mm Länge war er deutlich größer als sein Vorgänger und bot mehr Platz im Innenraum. Das Design orientierte sich an der damaligen Hyundai-Formensprache mit einer geschwungenen Seitenlinie und freundlich wirkender Front. Für den europäischen Markt wurde der i20 im türkischen Werk Izmit produziert. Zum Marktstart standen Benzinmotoren mit 1,2 Liter (78 PS) und 1,4 Liter (100 PS) sowie ein 1,4-Liter-Diesel mit 75 PS zur Verfügung. Später kam ein stärkerer 1,6-Liter-Benziner mit 125 PS hinzu. Die Motorenpalette wurde im Laufe der Produktionszeit um einen sparsamen 1,1-Liter-Diesel mit 75 PS erweitert, der besonders niedrige Verbrauchswerte erreichte. Die Ausstattung war für ein Fahrzeug dieser Preisklasse bereits großzügig: Klimaanlage, elektrische Fensterheber und ESP waren je nach Version serienmäßig oder gegen Aufpreis erhältlich.
Facelift der ersten Generation (2012-2014)
Im März 2012 erhielt die erste Generation ein umfassendes Facelift, das vor allem optische Änderungen mit sich brachte. Die Front wurde mit einem größeren Kühlergrill im Hexagon-Design und überarbeiteten Scheinwerfern modernisiert. Auch das Heck wurde dezent angepasst. Im Innenraum verbesserte Hyundai die Materialqualität und aktualisierte die Mittelkonsole. Technisch blieb weitgehend alles beim Alten, allerdings wurden die Motoren an die Euro-5-Norm angepasst. Das Facelift sollte die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber den immer stärker werdenden Konkurrenten aus Europa sichern. Bis zum Ende der ersten Generation im Jahr 2014 konnte Hyundai europaweit über 570.000 Einheiten des i20 absetzen und sich damit als ernstzunehmender Akteur im Kleinwagensegment etablieren.
Zweite Generation (2014-2020): Erwachsen und europäisch
Im Oktober 2014 debütierte die zweite Generation des Hyundai i20 auf dem Pariser Autosalon. Mit 4.035 mm Länge war sie nochmals gewachsen und bot deutlich mehr Platz, besonders im Fond. Das Design wurde schärfer und dynamischer, mit der charakteristischen Hyundai-Fluidic-Sculpture-2.0-Formensprache. Die Verarbeitungsqualität erreichte ein neues Niveau und konnte sich nun auch haptisch mit europäischen Konkurrenten messen. Die Motorenpalette startete mit einem 1,2-Liter-Benziner (75 und 84 PS), einem 1,4-Liter-Benziner (100 PS) und einem 1,1-Liter-Diesel (75 PS) sowie einem 1,4-Liter-Diesel (90 PS). Ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 100 oder 120 PS kam später hinzu und setzte Maßstäbe in Sachen Effizienz und Fahrleistungen. Die Ausstattung umfasste nun serienmäßig sieben Airbags, ESP und ein Audiosystem. Höhere Ausstattungsvarianten boten Touchscreen-Navigationssysteme, Rückfahrkamera und beheizbare Sitze.
Facelift der zweiten Generation (2018-2020)
Im Frühjahr 2018 unterzog Hyundai den i20 einem Facelift, das vor allem an der Front deutlich sichtbar war. Der Kühlergrill wurde breiter und fügte sich nahtlos in die neu gestalteten LED-Tagfahrlichter ein. Die Heckleuchten erhielten ebenfalls ein neues Design. Im Innenraum wurde das Infotainmentsystem auf den neuesten Stand gebracht, mit größeren Touchscreens und verbesserter Konnektivität inklusive Apple CarPlay und Android Auto. Die Motorenpalette wurde gestrafft und konzentrierte sich auf die effizientesten Aggregate. Das Facelift brachte auch erweiterte Sicherheitssysteme wie den Spurhalteassistenten und den Müdigkeitswarner in höheren Ausstattungslinien. Die zweite Generation war ein kommerzieller Erfolg und verkaufte sich allein in Deutschland über 140.000 Mal.
Dritte Generation (seit 2020): Premium-Anspruch im Kleinwagen
Die dritte und aktuelle Generation des Hyundai i20 wurde im März 2020 eingeführt und markiert einen weiteren großen Schritt nach vorn. Mit 4.040 mm Länge ist sie nur minimal länger als der Vorgänger, wirkt aber durch den 2.580 mm langen Radstand und die niedrigere Dachlinie deutlich dynamischer. Das Design folgt der neuen Hyundai-Designsprache 'Sensuous Sportiness' mit scharfen Linien, LED-Scheinwerfern in Serie und einem markanten Kühlergrill. Besonders auffällig ist die zweifarbige Lackierung, die optional erhältlich ist. Der Innenraum präsentiert sich modern mit einem bis zu 10,25 Zoll großen Touchscreen und einem digitalen Kombiinstrument. Die Materialqualität liegt auf einem Niveau, das man sonst eher aus höheren Fahrzeugklassen kennt. Zum Marktstart standen ein 1,2-Liter-Benziner mit 84 PS, ein 1,0-Liter-Turbobenziner mit 100 PS und ein 1,0-Liter-Turbobenziner mit 120 PS in Kombination mit 48-Volt-Mildhybrid-Technologie zur Verfügung. Die Mildhybrid-Version nutzt einen kleinen Elektromotor zur Unterstützung beim Beschleunigen und zur Energierückgewinnung, was den Verbrauch senkt.
Hyundai i20 N (seit 2020): Der Sportliche
Eine besondere Erwähnung verdient der im Oktober 2020 vorgestellte Hyundai i20 N, die erste echte Performance-Version des Kleinwagens. Mit einem 1,6-Liter-Turbobenziner leistet er 204 PS und beschleunigt in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das elektronisch geregelte Sperrdifferenzial, die adaptive Fahrwerksdämpfung und die Hochleistungsbremsen machen den i20 N zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten für den Ford Fiesta ST. Die N-Version verfügt über ein aggressiveres Design mit größeren Lufteinlässen, einem Dachkantenspoiler und zwei Endrohren. Im Innenraum gibt es Sportsitze, ein N-spezifisches Lenkrad und verschiedene Fahrprogramme. Der i20 N wurde von Motorsport-Enthusiasten und Fachpresse gefeiert und gewann mehrere Vergleichstests im Segment der sportlichen Kleinwagen.
Technische Highlights und Sicherheit der aktuellen Generation
Die dritte Generation des i20 bietet eine umfangreiche Sicherheitsausstattung, die teilweise serienmäßig ist. Dazu gehören Spurhalteassistent, Müdigkeitswarner, automatischer Notbremsassistent mit Fußgängererkennung und Verkehrszeichenerkennung. Optional sind ein adaptiver Tempomat, ein Totwinkelassistent und ein Querverkehrswarner beim Rückwärtsfahren erhältlich. Die SmartSense-Technologie von Hyundai umfasst zahlreiche Assistenzsysteme, die sonst nur in höheren Fahrzeugklassen zu finden sind. Das Infotainmentsystem unterstützt neben Apple CarPlay und Android Auto auch die Hyundai Bluelink-Dienste, die eine Smartphone-Integration und Connected-Car-Features ermöglichen. Die Verarbeitungsqualität und die Materialauswahl bewegen sich auf einem hohen Niveau, das dem Premium-Anspruch der Marke gerecht wird. Mit einer Garantie von fünf Jahren ohne Kilometerbegrenzung unterstreicht Hyundai das Vertrauen in die Zuverlässigkeit des i20.
