Erste Generation (2008–2018): Markteinführung und Etablierung
Im Jahr 2008 führte Hyundai den i800 als Nachfolger des Hyundai H-1 auf dem europäischen Markt ein. Die erste Generation präsentierte sich als klassischer Großraumvan mit kantiger, funktionaler Formensprache. Der Fokus lag klar auf Praktikabilität und Wirtschaftlichkeit. Angetrieben wurde der i800 von einem 2,5-Liter-Dieselmotor mit 170 PS (125 kW), der über ein manuelles 5-Gang-Getriebe oder optional über eine 4-Gang-Automatik verfügte. Mit einer Länge von 5.125 mm und einer Breite von 1.920 mm bot der Van beeindruckende Platzverhältnisse. Die drei Sitzreihen ließen sich flexibel konfigurieren, einzelne Sitze konnten komplett ausgebaut werden, um den Laderaum zu maximieren. Das maximale Ladevolumen betrug je nach Konfiguration bis zu 3.700 Liter.
Die Ausstattungsvarianten umfassten verschiedene Sitzkonfigurationen mit sieben, acht oder neun Sitzplätzen. Zur Serienausstattung gehörten ABS, ESP, Front- und Seitenairbags sowie eine Klimaanlage. Der i800 wurde in den Ausstattungslinien Classic und Style angeboten, wobei die Style-Variante zusätzlich mit Lederlenkrad, Tempomat und elektrischen Fensterhebern ausgestattet war. Besonders für Taxiunternehmen und Shuttle-Services erwies sich das Modell aufgrund des günstigen Anschaffungspreises und der soliden Verarbeitung als interessante Option. Die Zuverlässigkeit des Dieselmotors und die vergleichsweise niedrigen Unterhaltskosten machten den i800 zu einem beliebten Arbeitspferd im gewerblichen Einsatz.
Facelift 2015: Modernisierung und Verfeinerung
Im Jahr 2015 erhielt die erste Generation ein umfangreiches Facelift, das dem i800 ein zeitgemäßeres Erscheinungsbild verlieh. Die Front wurde deutlich überarbeitet und erhielt die zu diesem Zeitpunkt aktuelle Hyundai-Designsprache mit dem charakteristischen hexagonalen Kühlergrill. Die Scheinwerfereinheiten wurden neu gestaltet und wirkten moderner, LED-Tagfahrlichter wurden optional verfügbar. Auch das Heck erfuhr dezente Retuschen mit überarbeiteten Rückleuchten. Im Innenraum verbesserte Hyundai die Materialqualität und überarbeitete das Armaturenbrett. Ein neues Infotainmentsystem mit Touchscreen-Bedienung hielt Einzug, optional waren nun auch eine Rückfahrkamera und Parksensoren erhältlich.
Technisch blieb es weitgehend beim Bewährten: Der 2,5-Liter-CRDi-Diesel leistete weiterhin 170 PS, wurde aber hinsichtlich Verbrauch und Emissionen optimiert. Die Fahrwerksabstimmung wurde verfeinert, um mehr Komfort zu bieten. Die Lenkung sprach präziser an, und die Geräuschdämmung wurde verbessert, was besonders auf Autobahnfahrten für angenehmere Reisebedingungen sorgte. Das Facelift stärkte die Marktposition des i800 gegenüber Wettbewerbern wie dem Ford Transit Custom Kombi oder dem Mercedes-Benz Vito Tourer.
Zweite Generation (2018–heute): Moderne Technik und erhöhte Sicherheit
Mit dem Modelljahr 2018 führte Hyundai die zweite Generation des i800 ein, die technisch weiterhin auf der globalen H-1/Starex-Plattform basiert. Das Design wurde deutlich moderner und dynamischer gestaltet. Die Front präsentiert sich mit einem großflächigen Kühlergrill in Wabenstruktur und markanten Scheinwerfern, die optional mit LED-Technologie ausgestattet sind. Die Seitenlinie wurde gestrafft, und die Proportionen wirken ausgewogener als beim Vorgänger. Die Abmessungen blieben mit 5.125 mm Länge, 1.920 mm Breite und 1.925 mm Höhe nahezu identisch, doch die überarbeitete Karosseriestruktur erhöhte die Steifigkeit und verbesserte die Crash-Sicherheit.
Der größte Fortschritt betrifft den Antrieb: Statt des betagten 2,5-Liter-Aggregats kommt nun ein moderner 2,2-Liter-CRDi-Dieselmotor zum Einsatz, der 177 PS (130 kW) leistet und ein maximales Drehmoment von 441 Nm bereitstellt. Dieser Motor erfüllt die Euro-6d-Temp-Norm und bietet eine deutlich verbesserte Effizienz mit einem kombinierten Verbrauch von etwa 7,4 bis 8,2 Litern pro 100 Kilometer, abhängig von Konfiguration und Getriebe. Das manuelle 6-Gang-Getriebe ist serienmäßig, während eine 6-Stufen-Automatik optional verfügbar ist. Die Automatik arbeitet deutlich geschmeidiger als die alte 4-Gang-Einheit und trägt zum erhöhten Komfort bei. Der i800 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 180 km/h und beschleunigt in rund 12 Sekunden von null auf 100 km/h – für einen Großraumvan durchaus respektable Werte.
Im Innenraum setzt die zweite Generation auf verbesserte Materialien und ein aufgewertetes Ambiente. Das Cockpit wirkt übersichtlicher, die Bedienelemente sind logisch angeordnet. Ein 8-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit Navigation, Apple CarPlay und Android Auto gehört in höheren Ausstattungsvarianten zur Serienausstattung. Die Sitze bieten besseren Seitenhalt und sind auch auf Langstrecken komfortabel. Besonders die zweite und dritte Sitzreihe profitieren von mehr Kniefreiheit und verbesserten Verstellmöglichkeiten. Das Raumkonzept bleibt flexibel: Je nach Version sind sieben, acht oder neun Sitze verfügbar. Die Sitze der zweiten und dritten Reihe lassen sich einzeln umklappen oder komplett ausbauen, sodass ein Ladevolumen von bis zu 3.700 Litern entsteht.
Sicherheit und Assistenzsysteme
Ein wesentlicher Fortschritt der zweiten Generation liegt im Bereich der Sicherheits- und Assistenzsysteme. Serienmäßig sind nun sechs Airbags, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, ESP mit Traktionskontrolle, Berganfahrhilfe und ein Reifendruckkontrollsystem an Bord. Optional oder in höheren Ausstattungsvarianten gibt es einen Spurhalteassistenten, einen Notbremsassistenten mit Fußgängererkennung, einen Totwinkelassistenten sowie adaptive Geschwindigkeitsregelung. Diese Systeme waren in der ersten Generation nicht verfügbar und heben den i800 auf ein zeitgemäßes Sicherheitsniveau. Die verstärkte Karosseriestruktur und zusätzliche Knautschzonen tragen ebenfalls zur passiven Sicherheit bei.
Marktposition und Konkurrenz
Der Hyundai i800 konkurriert in Deutschland mit Modellen wie dem Ford Transit Custom Kombi, dem Opel Zafira Life (ehemals Vivaro Combi), dem Mercedes-Benz Vito Tourer, dem Volkswagen Caravelle und dem Toyota Proace Verso. Während die deutschen und japanischen Wettbewerber oft höhere Anschaffungskosten haben, punktet der i800 mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Die fünfjährige Herstellergarantie bis 100.000 Kilometer unterstreicht das Vertrauen des Herstellers in die Langlebigkeit. Besonders im gewerblichen Bereich, bei Großfamilien und bei Vereinen, die regelmäßig Personentransporte durchführen, hat sich der i800 etabliert. Die niedrigeren Wartungskosten im Vergleich zu Premium-Marken sind ein weiterer Pluspunkt.
Fazit und Ausblick
Der Hyundai i800 hat sich über zwei Generationen als zuverlässiger, praktischer und wirtschaftlicher Großraumvan bewährt. Die Entwicklung vom funktionalen Arbeitstier der ersten Generation hin zum komfortableren und technisch besser ausgestatteten Modell der zweiten Generation zeigt, dass Hyundai auf Kundenwünsche reagiert hat. Während das Design nie im Vordergrund stand, überzeugt der i800 durch seine inneren Werte: viel Platz, flexible Sitzanordnung, solide Technik und ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis. In Zeiten zunehmender Elektrifizierung bleibt abzuwarten, ob Hyundai in Zukunft auch eine elektrische Variante des Großraumvans anbieten wird, wie es einige Wettbewerber bereits tun. Aktuell bleibt der i800 eine bewährte Wahl für alle, die auf der Suche nach einem geräumigen, kostengünstigen und verlässlichen Großraumvan sind.
