Die erste Generation IONIQ 5 (2021-heute)
Der IONIQ 5 wurde im Februar 2021 vorgestellt und kam im Sommer desselben Jahres in Deutschland auf den Markt. Die Basisversion verfügt über einen 58-kWh-Akku und einen 125 kW (170 PS) starken Heckmotor, während die größere 72,6-kWh-Batterie wahlweise mit Heckantrieb oder Allradantrieb erhältlich ist. Die Heckantriebsversion mit großem Akku leistet 160 kW (218 PS), die Allradvariante kombiniert zwei Motoren zu einer Systemleistung von 225 kW (306 PS). Die WLTP-Reichweite beträgt je nach Konfiguration zwischen 384 und 481 Kilometer. Ein besonderes Merkmal ist die 800-Volt-Ladetechnik, die an entsprechenden Schnellladesäulen Ladezeiten von 18 Minuten für 10 auf 80 Prozent ermöglicht – ein Wettbewerbsvorteil gegenüber vielen 400-Volt-Systemen der Konkurrenz.
Das Raumkonzept des IONIQ 5 profitiert vom langen Radstand von 3.000 Millimetern bei einer Gesamtlänge von 4,64 Metern. Der flache Fahrzeugboden ohne Mitteltunnel schafft großzügige Platzverhältnisse, die hinteren Sitze lassen sich verschieben und die Rückenlehne ist verstellbar. Das Interieur kombiniert nachhaltige Materialien wie recyceltes PET, pflanzlich gegerbtes Leder und biobasierte Lacke mit einem minimalistischen Design. Zwei 12,3-Zoll-Displays für Instrumente und Infotainment bilden die digitale Schaltzentrale, ergänzt durch ein optionales Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktionen.
Technische Innovationen und Ausstattung
Zur Serienausstattung gehören LED-Scheinwerfer mit der charakteristischen Pixelgrafik, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein Spurhalteassistent, ein Notbremsassistent und eine Rückfahrkamera. Die höheren Ausstattungslinien Project 45 und Ultimate bieten Extras wie ein Panoramaglasdach, eine Solarzellenabdeckung zur Reichweitengewinnung, ein Meridian-Soundsystem, beheizbare und belüftete Vordersitze sowie elektrisch verstellbare Komfortsitze. Das Vehicle-to-Load-System (V2L) ermöglicht die Nutzung der Fahrzeugbatterie als mobile Stromquelle mit bis zu 3,6 kW Leistung – ausreichend für Camping-Ausrüstung, Elektrowerkzeuge oder die Stromversorgung beim Outdoor-Event.
Die Fahrwerksabstimmung wurde speziell für europäische Verhältnisse angepasst. Optional ist eine adaptive Dämpferregelung verfügbar, die Komfort und Dynamik ausbalanciert. Die Allradversion beschleunigt in 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h, während die Heckantriebsmodelle etwa 7,4 Sekunden benötigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 185 km/h begrenzt. Das Rekuperationssystem bietet vier Stufen plus einen i-Pedal-Modus für One-Pedal-Driving, bei dem das Fahrzeug durch bloßes Loslassen des Fahrpedals bis zum Stillstand verzögert.
Facelift und Modellpflege 2024
Anfang 2024 erhielt der IONIQ 5 sein erstes signifikantes Facelift. Die überarbeitete Version präsentiert sich mit modifizierten Front- und Heckleuchten, neuen Felgendesigns und erweiterten Farboptionen. Technisch wurde die Batteriekapazität des großen Akkus auf 84 kWh erhöht, was die Reichweite auf bis zu 570 Kilometer (WLTP) steigert. Die Motorenpalette wurde um eine leistungsstarke N-Version ergänzt: Der IONIQ 5 N verfügt über zwei Elektromotoren mit zusammen 478 kW (650 PS) Boostleistung und wurde von Hyundais Motorsportabteilung entwickelt. Er bietet spezielle Drift- und Rennstrecken-Modi sowie ein künstliches Schaltgefühl mit simulierten Gangwechseln und Motorsound.
Die Ladetechnik wurde weiter optimiert. An 350-kW-Ladesäulen lädt der größere 84-kWh-Akku nun in etwa 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Die Basis-Variante mit dem kleineren Akku wurde aus dem Programm genommen, sodass alle Modelle ab 2024 mit der 84-kWh-Batterie ausgestattet sind. Die Motorenleistungen bleiben bei den Standard-Versionen weitgehend gleich: 168 kW (229 PS) für den Heckantrieb und 239 kW (325 PS) für die Allradversion. Neu ist eine Wärmepumpe in der Serienausstattung aller Varianten, die die Reichweite bei kalten Temperaturen verbessert.
Softwareupdates und Konnektivität
Das Infotainmentsystem basiert auf Hyundais ccNC-System (connected car Navigation Cockpit) und unterstützt Over-the-Air-Updates für Software und Navigationskarten. Apple CarPlay und Android Auto sind drahtlos integriert. Die Hyundai Bluelink-App ermöglicht Fernfunktionen wie Vorklimatisierung, Ladezustandsabfrage, Türverriegelung und Standortverfolgung. Ein integrierter Routenplaner berechnet Ladestopps automatisch basierend auf Akkustand, Verkehrslage und Ladesäulenverfügbarkeit. Die Navigation zeigt Echtzeit-Verfügbarkeit von Ladesäulen und berücksichtigt Topografie sowie Wetterdaten für präzise Reichweitenprognosen.
Sicherheitsausstattung und Assistenzsysteme
Der IONIQ 5 erreichte im Euro NCAP-Crashtest 2021 die Höchstwertung von fünf Sternen mit 88 Prozent beim Insassenschutz für Erwachsene. Zur Sicherheitsausstattung gehören serienmäßig ein Spurhalteassistent mit aktiver Lenkunterstützung, ein Fernlichtassistent, ein Müdigkeitswarner, ein Querverkehrswarner hinten sowie ein Toter-Winkel-Assistent. Optional oder je nach Ausstattung sind ein Highway Driving Assist (teilautonomes Fahren auf Autobahnen), ein Parkassistent mit Fernsteuerung per Schlüssel, ein 360-Grad-Kamerasystem und ein Kreuzungsassistent verfügbar. Die Rundumsicht-Kamera nutzt vier Kameras und zeigt verschiedene Perspektiven auf dem zentralen Display.
Marktpositionierung und Konkurrenz
Der IONIQ 5 tritt in einem hart umkämpften Segment gegen Modelle wie den Volkswagen ID.4, Kia EV6 (baugleiche Plattform), Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E und Skoda Enyaq an. Sein Alleinstellungsmerkmal liegt in der Kombination aus 800-Volt-Technik, außergewöhnlichem Design und großzügigem Raumkonzept. Die Preise starten in Deutschland ab etwa 48.900 Euro für die Basisvariante mit Heckantrieb, während die Allradversion ab circa 53.900 Euro erhältlich ist. Die sportliche N-Version liegt bei über 74.000 Euro. Hyundai gewährt eine Garantie von fünf Jahren bis 100.000 Kilometer sowie eine Batteriegarantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometer.
Auszeichnungen und Rezeption
Der IONIQ 5 wurde 2022 zum World Car of the Year, World Electric Vehicle und World Car Design of the Year gekürt – eine beispiellose Dreifach-Auszeichnung. In Deutschland erhielt er mehrere Preise, darunter das Goldene Lenkrad 2021 in der Kategorie Große SUV und den Auto Trophy-Award. Fachmedien loben insbesondere das Platzangebot, die Ladeleistung und das eigenständige Design, kritisieren vereinzelt aber die Verarbeitungsqualität einzelner Innenraumkomponenten und die Bedienung über kapazitive Touch-Flächen statt physischer Tasten. Die Zuverlässigkeit wird in Langzeittests überwiegend positiv bewertet, wenngleich einige frühe Fahrzeuge von Rückrufen wegen Softwareproblemen beim Ladesystem betroffen waren.
Nachhaltigkeit und Produktion
Der IONIQ 5 wird im Hyundai-Werk Ulsan in Südkorea gefertigt, eine zusätzliche Produktion für den amerikanischen Markt läuft seit 2024 in Georgia. Hyundai legt Wert auf nachhaltige Materialien: Die Sitzbezüge bestehen teilweise aus recycelten PET-Flaschen, die Türverkleidungen aus recyceltem Kunststoff, und pflanzliche Öle ersetzen Erdöl-basierte Lacke. Die Teppiche werden aus nachhaltiger Wolle und recycelten Fischernetzen hergestellt. Der CO₂-Fußabdruck der Produktion soll durch den Einsatz erneuerbarer Energien in den Werken kontinuierlich reduziert werden. Hyundai bietet zudem ein Recyclingkonzept für ausgediente Batterien an, die als stationäre Energiespeicher ein zweites Leben erhalten können.
Fazit zur IONIQ 5-Baureihe
Der Hyundai IONIQ 5 etabliert sich als eines der technisch fortschrittlichsten und eigenständigsten Elektrofahrzeuge im Mittelklasse-SUV-Segment. Die E-GMP-Plattform mit 800-Volt-Technik, das außergewöhnliche Retro-Design und das großzügige Raumkonzept bilden ein überzeugendes Gesamtpaket. Mit dem 2024er-Facelift und der größeren Batterie bleibt das Modell wettbewerbsfähig, während die sportliche N-Version eine neue Zielgruppe anspricht. Für die kommenden Jahre plant Hyundai weitere IONIQ-Modelle auf derselben Plattform, was die strategische Bedeutung dieser ersten Generation unterstreicht. Der IONIQ 5 beweist, dass südkoreanische Hersteller in der Elektromobilität nicht nur mithalten, sondern in vielen Bereichen Standards setzen können.
