Erste Generation (2018–heute): Jaguars elektrischer Vorstoß
Der Jaguar I-Pace debütierte 2018 auf dem Genfer Autosalon und wurde bereits im gleichen Jahr in Europa ausgeliefert. Die Entwicklung begann bereits 2016 mit dem Konzeptfahrzeug I-Pace Concept, das die Designsprache und technische Ausrichtung vorwegnahm. Jaguar entschied sich bewusst für eine eigene Elektro-Plattform, die nicht auf einer bestehenden Verbrenner-Architektur basiert. Dies ermöglichte eine optimale Raumausnutzung mit einer Länge von 4.682 mm, einem Radstand von 2.990 mm und dennoch kompakten Außenmaßen für ein SUV dieser Klasse.
Technisch setzt der I-Pace auf zwei permanenterregte Synchronmotoren – je einen an der Vorder- und Hinterachse –, die zusammen 294 kW (400 PS) und 696 Nm Drehmoment liefern. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 4,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 200 km/h begrenzt. Die 90-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ist im Unterboden verbaut und ermöglicht nach WLTP eine Reichweite von bis zu 470 Kilometer. Geladen werden kann mit bis zu 100 kW Gleichstrom an Schnellladesäulen, womit 80 Prozent Akkustand in etwa 45 Minuten erreicht werden. An der Wechselstrom-Wallbox sind maximal 11 kW möglich.
Das Design des I-Pace stammt von Ian Callum, dem langjährigen Jaguar-Designchef, und folgt der Philosophie eines aerodynamischen, coupéhaften SUV mit kurzen Überhängen und einer dynamischen Dachlinie. Der cw-Wert liegt bei 0,29, was für ein SUV hervorragend ist und zur Effizienz beiträgt. Charakteristisch sind die schmalen LED-Scheinwerfer, die muskulösen Radhäuser und die durchgehende Leiste am Heck. Im Innenraum bietet der I-Pace Platz für fünf Personen sowie ein Kofferraumvolumen von 656 bis 1.453 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank. Ein zusätzlicher Frunk (vorderer Kofferraum) mit 27 Litern ergänzt das Raumangebot.
Modellpflege 2021: Technik- und Software-Updates
Im Frühjahr 2021 erhielt der I-Pace sein erstes bedeutendes Update, das vor allem technische Verbesserungen und Softwareoptimierungen umfasste. Äußerlich blieb das Fahrzeug weitgehend unverändert, lediglich neue Farben und Felgendesigns wurden hinzugefügt. Der Fokus lag auf dem Infotainmentsystem Pivi Pro, das bereits aus anderen Jaguar- und Land-Rover-Modellen bekannt war. Das System arbeitet mit zwei Prozessoren und bietet Over-the-Air-Updates, eine schnellere Reaktionszeit und eine intuitivere Bedienung über den 10-Zoll-Touchscreen.
Gleichzeitig wurden Verbesserungen am Batteriemanagement vorgenommen, um die Langlebigkeit und Ladegeschwindigkeit zu optimieren. Die Vorkonditionierung der Batterie beim Ansteuern einer Schnellladestation wurde verbessert, was zu kürzeren Ladezeiten führt. Auch die Reichweitenberechnung wurde präziser, und das Navigationssystem bezieht den Ladezustand nun besser in die Routenplanung ein. Die Garantie auf die Hochvoltbatterie wurde auf acht Jahre oder 160.000 Kilometer erweitert, was das Vertrauen in die Langlebigkeit der Elektrotechnik unterstreicht.
Modellpflege 2024: Modernisierung und neue Ausstattungsvarianten
Anfang 2024 führte Jaguar ein weiteres Update für den I-Pace ein, das vor allem auf die Straffung der Modellpalette und die Anpassung an die verschärfte Konkurrenzsituation abzielte. Nachdem der I-Pace in den ersten Jahren mehrfach als World Car of the Year und German Car of the Year ausgezeichnet wurde, hat sich der Elektromarkt erheblich weiterentwickelt. Neue Wettbewerber mit größeren Batterien und höheren Ladeleistungen drängten auf den Markt, sodass Jaguar reagieren musste.
Das 2024er Modell erhielt überarbeitete Assistenzsysteme, darunter einen verbesserten adaptiven Tempomat mit Stau-Assistent und eine 360-Grad-Kamera mit 3D-Ansicht. Die Ausstattungslinien wurden vereinfacht: Statt vieler einzelner Optionen gibt es nun klarere Pakete. Die Einstiegsvariante entfiel, stattdessen startet der I-Pace in Deutschland bei einem Neupreis von etwa 77.900 Euro in der gut ausgestatteten S-Version. Die Topvariante HSE kostet ab circa 87.400 Euro und bietet unter anderem Meridian Surround-Sound, ein Panoramadach und Ledersitze mit Memoryfunktion.
Technisch blieben Motor und Batterie weitgehend unverändert, allerdings wurde die Software erneut optimiert, um die Rekuperation effizienter zu gestalten. Der I-Pace bietet nun drei Rekuperationsstufen, die über Schaltwippen am Lenkrad gewählt werden können, was das Ein-Pedal-Fahren erleichtert. Auch die Heiz- und Kühleffizienz der Wärmepumpe wurde verbessert, was sich besonders im Winter positiv auf die Reichweite auswirkt. Der WLTP-Verbrauch liegt bei 24,8 bis 25,2 kWh pro 100 Kilometer, abhängig von Ausstattung und Bereifung.
Positionierung im Markt und Wettbewerb
Der I-Pace war bei seiner Einführung ein Pionier im Premium-Elektrosegment und konnte sich durch seine Fahrdynamik, die hochwertige Verarbeitung und das eigenständige Design von der Konkurrenz abheben. Jaguar setzte bewusst auf einen sportlichen Charakter, der sich in der direkten Lenkung, dem tiefen Schwerpunkt durch die Unterbodenbatterie und der Allradlenkung (optional) zeigt. Die Luftfederung, die serienmäßig an Bord ist, sorgt für Komfort auf langen Strecken und kann das Fahrzeug bei höheren Geschwindigkeiten absenken, um die Aerodynamik zu verbessern.
Allerdings hat sich der Wettbewerb seit 2018 stark intensiviert. Modelle wie der BMW iX3, Audi Q8 e-tron oder Genesis GV70 Electrified bieten teils größere Batterien, höhere Ladeleistungen oder ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Auch chinesische Hersteller wie NIO oder BYD drängen mit innovativen Konzepten in den europäischen Markt. Jaguar reagierte darauf mit Preisnachlässen und attraktiven Leasingangeboten, um die Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten. Dennoch bleibt der I-Pace eine interessante Wahl für Kunden, die Wert auf britisches Design, Fahrdynamik und eine etablierte Marke legen.
Zukunft und Ausblick
Jaguar hat angekündigt, bis 2025 vollständig auf Elektroantrieb umzustellen. Der I-Pace wird dabei als Brückentechnologie gesehen, während die Marke an einer neuen, rein elektrischen Plattform arbeitet. Diese soll modernere Batterietechnologie, höhere Ladeleistungen und eine noch größere Reichweite bieten. Es ist davon auszugehen, dass der I-Pace in seiner aktuellen Form noch bis etwa 2025 oder 2026 produziert wird, bevor ein Nachfolger oder ein umfassend überarbeitetes Modell auf den Markt kommt. Trotz des Alters der Plattform bleibt der I-Pace ein solides und gut verarbeitetes Elektro-SUV, das sich besonders durch seine Fahrdynamik und sein eigenständiges Design auszeichnet.
