Mercedes-Benz AMG One

Entwicklungsgeschichte und Konzept

Mercedes-AMG präsentierte das Project One Concept erstmals im September 2017 auf der IAA Frankfurt. Das Konzept war revolutionär: Ein echter Formel-1-Motor, entwickelt von Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth, sollte in einem straßenzugelassenen Fahrzeug verbaut werden. Die technische Herausforderung war immens, denn F1-Motoren sind für kurze Einsätze unter Rennbedingungen optimiert, nicht für den Straßenverkehr mit seinen Emissionsvorschriften und Langlebigkeitsanforderungen. Ursprünglich für 2019 angekündigt, verzögerte sich die Produktion erheblich. Die Ingenieure mussten den Motor grundlegend überarbeiten: Die Zündkerzen wurden verlegt, das Einspritzsystem modifiziert, und es musste eine Vorkammer-Zündung entwickelt werden, um die Abgasnormen zu erfüllen. Der V6-Motor erreicht bis zu 11.000 Umdrehungen pro Minute – für einen Straßenwagen ein absoluter Rekordwert.

Technik und Antrieb

Das Herzstück des AMG One ist der 1,6-Liter-V6-Turbomotor mit 574 PS, der im Mittelmotor-Layout verbaut ist. Hinzu kommen vier Elektromotoren: einer am Turbolader (122 PS), zwei an der Vorderachse (je 163 PS) und einer zwischen Motor und Getriebe (163 PS). Die Systemleistung beträgt 1.063 PS. Der elektrische Allradantrieb ermöglicht rein elektrisches Fahren mit bis zu 140 km/h über eine Strecke von etwa 18,1 Kilometern. Die 8,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie sitzt hinter den Sitzen und wird über ein Monocoque aus Kohlefaser geschützt. Das automatisierte 8-Gang-Getriebe wurde speziell für die extremen Belastungen entwickelt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 352 km/h, der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 2,9 Sekunden, 0 auf 200 km/h in 7,0 Sekunden und 0 auf 300 km/h in 15,6 Sekunden. Damit gehört der AMG One zu den schnellsten straßenzugelassenen Fahrzeugen weltweit.

Aerodynamik und Design

Die Karosserie des AMG One wurde vollständig im Windkanal entwickelt. Das Design folgt der Funktion: Jede Linie, jede Öffnung dient der Aerodynamik oder der Kühlung. Der aktive Heckflügel kann in verschiedenen Positionen eingestellt werden und erzeugt bei Bedarf bis zu 800 kg Abtrieb. Zwei große Lufteinlässe in den vorderen Kotflügeln versorgen die Vorderachs-Elektromotoren mit Kühlluft. Der Unterboden ist vollständig verkleidet und arbeitet mit dem Diffusor zusammen. Die Seitenspiegel wurden durch kleine aerodynamische Finnen ersetzt – Kameras übertragen das Bild auf Displays im Cockpit. Die Türen öffnen nach vorne-oben (Scherentüren), was den Einstieg erleichtert. Die Windschutzscheibe ist extrem flach und fließend in die Karosserie integriert, ähnlich wie bei einem Formel-1-Cockpit. Das Monocoque besteht aus kohlefaserverstärktem Kunststoff und wiegt nur 120 Kilogramm.

Fahrwerk und Bremsen

Das Fahrwerk des AMG One basiert auf Pushrod-Federbeinen aus dem Motorsport mit adaptiven Dämpfern. Die Fahrhöhe kann hydraulisch um 37 Millimeter angehoben werden, um alltagstauglichere Bodenfreiheit zu schaffen. Fünf Fahrprogramme stehen zur Verfügung: Individual, Race Safe (straßentauglich), Race (maximal sportlich, Track-Mode), Race+ (für Rundenzeiten) und ein rein elektrischer EV-Modus. Die Carbon-Keramikbremsen stammen von Mercedes-AMG Petronas Motorsport und bieten extreme Verzögerungswerte. Die Räder messen 19 Zoll vorne und 20 Zoll hinten, bestückt mit speziell entwickelten Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO-Reifen. Die Spurweite beträgt vorne 1.703 mm und hinten 1.619 mm. Die Lenkung ist elektromechanisch und bietet direktes Feedback, das Lenkrad selbst wurde dem F1-Lenkrad nachempfunden.

Innenraum und Ausstattung

Das Cockpit ist minimalistisch und funktional gestaltet. Zwei 10-Zoll-Displays zeigen alle relevanten Informationen, ein drittes Display ersetzt den Rückspiegel. Die Sitze sind fest mit dem Monocoque verbunden – stattdessen lassen sich Pedalerie und Lenkrad elektrisch verstellen. Die Sitzschalen bestehen aus Carbon und sind mit Leder und Alcantara bezogen. Klimaanlage, elektrische Fensterheber und ein Soundsystem gehören zur Serienausstattung, jedoch verzichtete Mercedes-AMG auf unnötigen Luxus zugunsten des Gewichts. Das Leergewicht liegt bei etwa 1.695 Kilogramm – bemerkenswert leicht für einen Hybrid-Supersportwagen. Jeder Kunde konnte sein Fahrzeug individualisieren, das AMG Performance Studio in Affalterbach bot zahlreiche Lackierungen, Carbon-Sichtteile und personalisierte Details an.

Produktion und Markteinführung

Die Produktion des AMG One erfolgte in Handarbeit im AMG-Werk Coventry in Großbritannien, wo auch die Motoren der Formel-1-Rennwagen entstehen. Jedes Fahrzeug durchlief einen mehrstufigen Qualitätsprozess. Die ersten Kundenfahrzeuge wurden im Sommer 2022 ausgeliefert, fünf Jahre nach der Konzeptpräsentation. Der Preis lag bei 2,75 Millionen Euro netto, alle 275 Exemplare waren bereits vor Produktionsbeginn verkauft. Zu den Käufern zählten hauptsächlich AMG-Sammler und Motorsport-Enthusiasten. Die Produktion endete planmäßig 2024. Jeder AMG One wurde mit einem umfassenden Service-Paket ausgeliefert, da die Wartung aufgrund der komplexen Technik nur durch speziell geschulte Techniker erfolgen kann. Der Verbrennungsmotor muss nach 50.000 Kilometern oder spätestens nach sechs Jahren überholt werden – eine direkte Parallele zum Motorsport.

Rekorde und Leistungsdaten

Im Oktober 2022 stellte der AMG One auf der Nordschleife des Nürburgrings einen Rekord für straßenzugelassene Fahrzeuge auf: 6:35,183 Minuten. Damit war er schneller als alle bisherigen Serienfahrzeuge auf der legendären Strecke. Der Rekord unterstrich die Motorsport-DNA des Fahrzeugs. Auch auf anderen Rennstrecken setzte der AMG One Maßstäbe: Auf dem Hockenheimring erzielte er eine Zeit, die näher an Formel-3-Rennwagen liegt als an herkömmlichen Supersportwagen. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei 8,7 Litern pro 100 Kilometer (WLTP), der Stromverbrauch bei 32,8 kWh pro 100 Kilometer – Werte, die angesichts der Leistung bemerkenswert sind. Die CO₂-Emissionen betragen 198 g/km im kombinierten Betrieb.

Bedeutung und Erbe

Der Mercedes-Benz AMG One ist mehr als ein Supersportwagen – er ist der Beweis, dass Formel-1-Technologie auf die Straße übertragen werden kann. Keine andere Marke hat bisher einen derart direkten Technologietransfer gewagt. Der AMG One steht am Ende einer Ära: Mit dem Ausstieg von Mercedes-AMG aus der Formel 1 als Werksteam Ende 2025 wird ein solches Projekt in absehbarer Zeit nicht wiederholt werden. Für Sammler ist der AMG One bereits jetzt eine Legende, ein rollendes Technik-Denkmal und die ultimative Hommage an die Erfolge von Mercedes-AMG im Motorsport. Die während der Entwicklung gewonnenen Erkenntnisse fließen in künftige AMG-Modelle ein, insbesondere im Bereich Elektrifizierung, Aerodynamik und Leichtbau. Der AMG One wird als technisches Meisterwerk und als mutigster Schritt in der Geschichte von Mercedes-AMG in Erinnerung bleiben.