Die erste Generation (2012–2021): Einstieg ins Segment der kompakten Nutzfahrzeuge
Im Herbst 2012 präsentierte Mercedes-Benz mit dem Citan seine erste Antwort auf Fahrzeuge wie den VW Caddy. Die erste Generation basierte auf dem Renault Kangoo II und wurde im Renault-Werk im französischen Maubeuge produziert. Der Citan wurde in drei Varianten angeboten: als Kastenwagen (Panel Van), als Mixto mit einer zweiten Sitzreihe und Trennwand sowie als Tourer, der vollständig als Personentransporter mit bis zu sieben Sitzen ausgelegt war. Zum Marktstart standen zwei Dieselmotoren zur Verfügung: ein 1,5-Liter-Diesel mit 66 kW (90 PS) und 110 kW (150 PS). Später folgte ein 1,2-Liter-Benziner mit 85 kW (115 PS). Alle Motoren stammten aus dem Renault-Nissan-Regal und wurden mit einem manuellen Fünf- oder Sechsgang-Getriebe kombiniert. Optional war eine Sechsstufen-Automatik erhältlich.
Der Citan der ersten Generation war pragmatisch gestaltet: Die Karosserie war funktional, das Ladevolumen im Kastenwagen betrug bis zu 3,3 Kubikmeter. Die maximale Nutzlast lag bei rund 500 bis 650 Kilogramm, je nach Ausführung. Im Interieur setzte Mercedes auf eine solide Verarbeitung, die sich vom Kangoo durch hochwertigere Materialien und eine ansprechendere Optik abhob. Das Armaturenbrett war klar strukturiert, optional waren ein Navigationssystem und verschiedene Assistenzsysteme verfügbar, die für diese Fahrzeugklasse damals noch nicht selbstverständlich waren. Der Citan fand vor allem bei Gewerbetreibenden, Handwerkern und kleinen Flottenbetreibern Anklang, die ein kompaktes, wendiges Fahrzeug mit Stern am Kühlergrill suchten.
Facelift der ersten Generation (2015): Optische und technische Überarbeitung
Im Jahr 2015 erhielt die erste Generation des Citan ein Facelift, das vor allem optische Retuschen und technische Verbesserungen brachte. Die Front wurde moderat überarbeitet, es gab neue Scheinwerfer und einen dezent modifizierten Kühlergrill. Im Innenraum wurden die Materialien aufgewertet und die Bedienelemente ergonomischer angeordnet. Technisch blieb die Basis weitgehend unverändert, allerdings wurden die Motoren an die Euro-6-Norm angepasst und leicht optimiert. Zusätzlich erweiterte Mercedes-Benz das Angebot an Assistenzsystemen: Ein Tempomat, Einparkhilfe und ein verbessertes Audiosystem waren nun verfügbar. Das Facelift sorgte dafür, dass der Citan bis zum Ende seiner Bauzeit 2021 konkurrenzfähig blieb, auch wenn die Technik im Vergleich zu neueren Wettbewerbern zunehmend in die Jahre kam.
Die zweite Generation (2021–heute): Moderne Plattform und elektrifizierte Antriebe
Im August 2021 stellte Mercedes-Benz die zweite Generation des Citan vor, die erneut auf der Plattform des Renault Kangoo – nun in dessen dritter Generation – basiert. Die Produktion erfolgt weiterhin im französischen Maubeuge. Die neue Baureihe ist deutlich moderner und bietet mehr Komfort, bessere Sicherheitstechnik und erstmals auch einen rein elektrischen Antrieb. Der Citan Tourer ist als Hochdachkombi für Familien und gewerbliche Nutzer konzipiert, während der Citan Panel Van als reiner Kastenwagen angeboten wird. Optional ist der Citan auch als Mixto erhältlich, der Personen- und Lasttransport kombiniert.
Das Design der zweiten Generation ist zeitgemäß und dynamischer als beim Vorgänger. Die Front zeigt den aktuellen Mercedes-Kühlergrill mit Stern, die Scheinwerfer sind schmaler und LED-Technik ist serienmäßig oder optional erhältlich. Die Seitenlinie ist klarer gezeichnet, und das Heck wirkt aufgeräumter. Der Innenraum wurde vollständig neu gestaltet und orientiert sich stärker an den größeren Mercedes-Modellen. Ein freistehender Touchscreen mit MBUX-Infotainmentsystem (Mercedes-Benz User Experience) ist verfügbar, ebenso wie digitale Instrumente. Die Verarbeitung ist hochwertig, die Materialien sind angenehm anzufassen, und die Bedienung ist intuitiv.
Bei den Antrieben setzt Mercedes auf eine breite Palette. Zum Start standen zwei Dieselmotoren zur Wahl: ein 1,5-Liter-Vierzylinder mit 70 kW (95 PS) und 85 kW (116 PS). Hinzu kommt ein 1,3-Liter-Benziner mit 96 kW (131 PS), der aus der Kooperation von Renault, Nissan und Daimler stammt. Alle Verbrenner werden serienmäßig mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe ausgeliefert, für die stärkeren Varianten ist eine Siebenstufen-Automatik optional. Der elektrische eCitan, der 2022 auf den Markt kam, nutzt einen 75 kW (102 PS) starken Elektromotor und eine 44 kWh große Batterie. Die Reichweite liegt nach WLTP bei bis zu 285 Kilometern, was für den urbanen Einsatz und regionale Touren ausreichend ist. Der eCitan kann an einer Wallbox oder Ladesäule mit bis zu 22 kW geladen werden, was eine Ladezeit von rund fünf Stunden ermöglicht.
Raumangebot und Variabilität der aktuellen Generation
Der Citan Tourer bietet fünf oder sieben Sitze, je nach Konfiguration. Die zweite Sitzreihe lässt sich längs verschieben und die Lehnen sind umklappbar, wodurch das Ladevolumen flexibel angepasst werden kann. Im Fünfsitzer beträgt das maximale Kofferraumvolumen bis zu 2.500 Liter bei umgeklappten Sitzen. Die Laderaumhöhe und -breite sind großzügig bemessen, und die niedrige Ladekante erleichtert das Be- und Entladen. Der Citan Panel Van bietet ein Ladevolumen von bis zu 2,9 Kubikmetern und eine Nutzlast von bis zu 669 Kilogramm. Die Schiebetüren auf beiden Seiten und die zweiflügelige Hecktür sind serienmäßig, optional sind verschiedene Trennwände und Laderaumsicherungen verfügbar.
Sicherheit und Assistenzsysteme
Mercedes-Benz hat die zweite Generation des Citan mit umfangreichen Sicherheits- und Assistenzsystemen ausgestattet. Serienmäßig sind unter anderem ein aktiver Bremsassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und ein Müdigkeitswarner. Optional sind ein Totwinkelassistent, ein Rückfahrassistent und ein adaptiver Tempomat erhältlich. Im Euro-NCAP-Crashtest erhielt der baugleiche Renault Kangoo fünf Sterne, was auch für den Citan gilt. Die Sicherheitsausstattung ist damit auf dem Niveau moderner Pkw und hebt den Citan von vielen Nutzfahrzeug-Wettbewerbern ab.
Fazit: Ein kompakter Allrounder mit Stern
Der Mercedes-Benz Citan hat sich seit 2012 als kompakter Hochdachkombi etabliert, der Nutzwert und Komfort verbindet. Die erste Generation legte den Grundstein, das Facelift 2015 hielt das Modell frisch, und die zweite Generation ab 2021 brachte moderne Technik, mehr Sicherheit und erstmals einen Elektroantrieb. Der Citan richtet sich an Gewerbetreibende, Handwerker, Familien und alle, die ein wendiges, praktisches Fahrzeug mit Premium-Anspruch suchen. Die Kombination aus Mercedes-Qualität, variabler Raumausnutzung und effizienten Antrieben macht den Citan zu einer interessanten Alternative zu VW Caddy, Ford Tourneo Connect und Stellantis-Modellen.
