Mercedes-Benz T-Klasse

Entwicklung und Markteinführung der ersten Generation (2022–heute)

Die Mercedes-Benz T-Klasse der Baureihe W415 wurde im April 2021 erstmals der Öffentlichkeit präsentiert und kam im Juni 2022 zu den Händlern. Sie markiert eine strategische Erweiterung des Mercedes-Portfolios nach unten und adressiert bewusst Kunden, die den Nutzwert eines Hochdachkombis schätzen, aber nicht auf die Premiumanmutung der Marke mit dem Stern verzichten möchten. Die Zusammenarbeit mit Renault ermöglichte es Mercedes-Benz, dieses Segment kosteneffizient zu bedienen, während die französische Technik mit Mercedes-typischen Designelementen und Ausstattungsmerkmalen veredelt wurde. Zum Marktstart standen drei Motorisierungen zur Verfügung: der T 160 mit 1,3-Liter-Vierzylinder-Benziner und 95 PS, der T 180 mit demselben Aggregat in 131 PS starker Variante sowie der Diesel T 200 d mit 1,5-Liter-Motor und 95 PS. Alle Motoren stammen aus dem Renault-Regal und werden mit manueller Sechsgang-Schaltung oder optional mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert.

Das Design der T-Klasse folgt der aktuellen Mercedes-Formensprache mit markanter Frontpartie, LED-Scheinwerfern und einem vertikalen Kühlergrill mit integriertem Stern. Der Innenraum bietet serienmäßig fünf, optional sieben Sitzplätze, wobei die dritte Sitzreihe aus zwei Einzelsitzen besteht. Das Kofferraumvolumen variiert je nach Bestuhlung zwischen 520 und 2.127 Litern bei umgeklappten Sitzen. Die Ausstattungslinien Style und Progressive unterscheiden sich in Chromapplikationen, Felgen und Interieurdetails. Serienmäßig verfügt die T-Klasse über ein 5,5-Zoll-Display, gegen Aufpreis ist das MBUX-Infotainmentsystem mit 7-Zoll-Touchscreen erhältlich. Assistenzsysteme wie aktiver Bremsassistent, Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung gehören zur Serienausstattung, während Totwinkelassistent und 360-Grad-Kamera optional sind.

Erweiterung um den vollelektrischen EQT (2022)

Parallel zur konventionell angetriebenen T-Klasse präsentierte Mercedes-Benz im November 2021 die Studie Concept EQT und brachte im November 2022 den serienreifen EQT auf den Markt. Der vollelektrische Hochdachkombi nutzt dieselbe Karosserie wie die T-Klasse, wird jedoch von einem 90 kW (122 PS) starken Elektromotor an der Vorderachse angetrieben. Die 45-kWh-Batterie ermöglicht nach WLTP eine Reichweite von bis zu 282 Kilometern. Geladen wird mit bis zu 22 kW Wechselstrom oder 80 kW Gleichstrom an Schnellladesäulen, wobei der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent etwa 38 Minuten dauert. Der EQT richtet sich primär an urbane Nutzer und Gewerbetreibende, die emissionsfrei unterwegs sein möchten. Optisch unterscheidet sich der EQT durch die geschlossene Frontpartie mit EQ-typischem Black-Panel-Design, blaue Akzente und spezifische Felgen. Das Platzangebot entspricht dem der T-Klasse mit Verbrennungsmotor, da die Batterie im Unterboden integriert ist und somit nicht in den Passagier- oder Laderaum ragt.

Technische Basis und Plattform

Die T-Klasse basiert auf der CMF-B-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz, die auch dem Renault Kangoo III und dem Nissan Townstar zugrunde liegt. Diese modulare Architektur ermöglicht sowohl Verbrenner- als auch Elektroantriebe und ist auf maximale Raumausnutzung optimiert. Die Vorderachse ist als MacPherson-Federbein ausgeführt, hinten kommt eine Verbundlenkerachse zum Einsatz. Die Lenkung erfolgt elektromechanisch, die Bremsanlage kombiniert vorne Scheiben- und hinten Trommelbremsen. Der Wendekreis beträgt 11,26 Meter, was für ein Fahrzeug dieser Länge ein guter Wert ist und die Alltagstauglichkeit in der Stadt unterstreicht. Die Bodenfreiheit liegt bei etwa 15 Zentimetern, das Fahrzeug ist ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich. Die Nutzlast beträgt je nach Motorisierung und Ausstattung zwischen 550 und 675 Kilogramm, die Anhängelast liegt bei maximal 1.500 Kilogramm gebremst.

Ausstattung und Sicherheit

Mercedes-Benz positioniert die T-Klasse klar als Pkw und nicht als Nutzfahrzeug, was sich in der Ausstattung widerspiegelt. Serienmäßig gehören LED-Scheinwerfer, elektrische Fensterheber vorne, Klimaanlage, Multifunktionslenkrad und das Sicherheitspaket mit diversen Assistenzsystemen zum Lieferumfang. Die höhere Ausstattungslinie Progressive ergänzt dies um Lederlenkrad, Chromelemente außen, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und zusätzliche Chromapplikationen im Interieur. Optional erhältlich sind unter anderem das Premium-Paket mit MBUX-Infotainment und 7-Zoll-Touchscreen, Navigation, Rückfahrkamera, Sitzheizung, schlüsselloses Zugangssystem und Panorama-Glasschiebedach. Auch Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Lederausstattung und verschiedene Assistenzsysteme lassen sich hinzubuchen. Beim Euro-NCAP-Crashtest erreichte die technisch verwandte Plattform (getestet als Renault Kangoo) nur drei von fünf Sternen, was unter anderem am Fehlen eines Knieairbags für den Beifahrer und Schwächen beim Fußgängerschutz lag.

Marktpositionierung und Konkurrenz

Mit der T-Klasse betritt Mercedes-Benz ein Segment, das traditionell von Nutzfahrzeug-Derivaten dominiert wird. Direkte Konkurrenten sind der VW Caddy, der Ford Tourneo Connect, der Citroën Berlingo, der Peugeot Rifter und der Opel Combo Life – allesamt Hochdachkombis, die sich durch großen Innenraum bei kompakten Außenmaßen auszeichnen. Die T-Klasse ist dabei das einzige Modell im Segment, das konsequent als Premiumprodukt positioniert wird, was sich im Preis niederschlägt: Die Einstiegsversion startete 2022 bei rund 29.900 Euro und liegt damit deutlich über vergleichbaren Wettbewerbern. Mercedes rechtfertigt dies mit höherwertiger Verarbeitung, umfangreicherer Serienausstattung und der Markenwahrnehmung. Kritiker bemängeln jedoch, dass die technische Verwandtschaft zum deutlich günstigeren Renault Kangoo unübersehbar ist und viele Komponenten identisch sind. Die Zielgruppe sind bewusst nicht klassische Mercedes-Kunden, sondern Käufer, die vom Volumenmarkt zu Mercedes wechseln und Wert auf Funktionalität legen.

Motorenpalette und Fahrleistungen

Zum Marktstart bot Mercedes drei Motorisierungen an. Der T 160 mit 70 kW (95 PS) aus 1,3 Litern Hubraum erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h und beschleunigt in 13,9 Sekunden auf 100 km/h. Der Normverbrauch liegt bei 6,0 bis 6,2 Litern pro 100 Kilometer. Der stärkere T 180 leistet 96 kW (131 PS) aus demselben Aggregat und schafft den Sprint in 10,9 Sekunden, die Spitze liegt bei 180 km/h. Der Verbrauch wird mit 6,1 bis 6,4 Litern angegeben. Der Diesel T 200 d nutzt einen 1,5-Liter-Vierzylinder mit 70 kW (95 PS), erreicht 165 km/h und benötigt 14,4 Sekunden für den Standardsprint. Mit 4,7 bis 5,0 Litern Normverbrauch ist er die sparsamste Variante. Alle Motoren erfüllen die Euro-6d-Norm. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ist nur für den T 180 erhältlich und kostet etwa 2.000 Euro Aufpreis. Der EQT mit Elektroantrieb beschleunigt in 12,7 Sekunden auf 100 km/h und wird elektronisch bei 130 km/h abgeregelt. Der Stromverbrauch liegt bei 18,99 kWh pro 100 Kilometer nach WLTP.

Langversion und weitere Varianten

Im Jahr 2023 erweiterte Mercedes-Benz das Angebot um die T-Klasse Lang mit einem um 20 Zentimeter verlängerten Radstand. Diese Version misst 4,95 Meter in der Länge und bietet im Fond nochmals deutlich mehr Beinfreiheit sowie ein vergrößertes Kofferraumvolumen von 597 bis 2.432 Litern. Die Langversion ist ausschließlich mit sieben Sitzen erhältlich und richtet sich an Großfamilien oder gewerbliche Nutzer mit besonders hohem Platzbedarf. Parallel dazu ist die T-Klasse auch als Kastenwagen-Variante Citan erhältlich, die jedoch nicht unter der Pkw-Baureihe geführt wird. Mercedes plant für die kommenden Jahre weitere Antriebsvarianten, darunter möglicherweise stärkere Benziner und effizientere Dieselmotoren. Auch eine Plug-in-Hybrid-Version wurde in Erwägung gezogen, ist aber bislang nicht offiziell bestätigt. Die T-Klasse wird im Renault-Werk in Maubeuge in Nordfrankreich produziert, wo auch die baugleichen Modelle von Renault und Nissan vom Band laufen.